¿Qué causará que el medidor de temperatura baje mientras conduce y que el calor no funcione?
El sistema de refrigeración no es el sistema más complicado del motor de su vehículo, pero puede funcionar mal con el tiempo. La bomba de agua y el termostato son las dos partes más complejas del sistema de refrigeración, lo que significa que una falla típicamente ocurrirá en una u otra. Las temperaturas bajas constantes del refrigerante sólo pueden significar una cosa; afortunadamente, las piezas necesarias son bastante baratas y fáciles de instalar.
Conceptos básicos del sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración de un motor comienza en su camisa de agua, que consiste en un sistema de cámaras vacías colocadas alrededor de los cilindros y en las cabezas de los mismos. La bomba de agua saca el agua de la camisa de agua y la empuja a través de los tubos del radiador, y por lo tanto dentro del radiador. Una válvula de termostato cierra la manguera superior del radiador cuando el motor está frío, obligando al refrigerante a recircular a través del bloque hasta que se calienta.
Sistema de calefacción
El núcleo del calentador es una especie de radiador en miniatura que se coloca en el conducto de control de climatización de tu coche. El lado de presión de la bomba de agua tiene una pequeña salida que envía agua a través del núcleo del calentador; cuando enciendes la calefacción, se abre una válvula en la línea de entrada de agua del núcleo del calentador y envía refrigerante a través del núcleo. El núcleo, y por lo tanto el sistema de calefacción, obtiene su energía térmica del sistema de refrigeración del motor.
Fallo del termostato
Las válvulas de los termostatos pueden fallar de tres maneras: abiertas, cerradas o atascadas a mitad de camino. Si la válvula se atasca en la posición cerrada, el refrigerante se reciclará constantemente a través del motor sin ir al radiador, causando que el motor se sobrecaliente. Una válvula atascada a mitad de camino aumentará el tiempo que tarda el motor en calentarse y hará que las temperaturas suban lentamente bajo carga. Un termostato abierto y atascado enviará constantemente refrigerante a través del radiador, independientemente de su temperatura, haciendo que la temperatura del refrigerante baje y que el calentador funcione mal mientras viaja por la carretera.
Ubicación y pruebas
Para encontrar el termostato, siga la manguera superior del radiador hasta la carcasa donde se fija al motor. Cuando desatornille la carcasa, encontrará el termostato en forma de platillo entre ella y el bloque. La válvula del termostato debe estar cerrada; si está abierta aunque sea un poco, entonces tire el termostato y compre uno nuevo.
Termostatos de repuesto
Los termostatos de repuesto vienen en diferentes rangos de temperatura, y normalmente se puede subir o bajar 10 grados para ajustar la temperatura del motor para la aplicación. Por ejemplo, puede optar por utilizar un termostato de 170 grados en lugar del recomendado de 180 grados si hace mucho remolque, o un termostato de 190 grados si quiere coger un poco de potencia y aumentar la temperatura de salida del calentador.
