¿Por qué burbujea mi refrigerante?

Casi todos los vehículos automotores usan un sistema de refrigeración líquida de circuito cerrado. La bomba de agua hace circular el refrigerante a través de los tubos de refrigeración del radiador, donde se enfría y viaja a través de los pasajes y mangueras del motor. El refrigerante, o anticongelante, está diseñado para fluir suavemente a través de todos los pasajes de refrigeración, sin obstrucciones de aire. Un termostato se abre y se cierra para regular el flujo de refrigerante para el calentamiento y la circulación del motor. Las burbujas de aire en el refrigerante, en el radiador o en el depósito de expansión, significan que el aire ha entrado en el sistema en algún momento. Esto puede llevar a un sobrecalentamiento.


Tapa del radiador
Radiator cap.
La tapa del radiador funciona como un sello de presión, y mantiene la presión del sistema de refrigeración elevada. También permite que la presión y el refrigerante se ventilen de nuevo al depósito de expansión (desbordamiento). Un sello del tapón del radiador que no funciona bien puede permitir que entre aire al sistema, a menudo produciendo burbujas en el depósito de expansión.


Bolsas de aire
Checking coolant volume.
Las bolsas de aire en el sistema de refrigeración suelen ser el resultado de un procedimiento de lavado inadecuado o de un llenado parcial o incompleto del radiador. Las bolsas de aire provocan un menor volumen de refrigerante, lo que a menudo conduce a temperaturas de funcionamiento más altas de lo normal. El aire se verá burbujeando desde el cuello de entrada del radiador o dentro del depósito de expansión.


Termostato
Auto thermostat.
Los termostatos deben abrirse completamente para permitir el flujo completo de refrigerante durante las condiciones normales de conducción, o deben cerrarse para permitir el rápido calentamiento del refrigerante para el arranque del motor frío. El mecanismo del termostato puede atascarse al abrirse o cerrarse, lo que provoca un subenfriamiento o un sobrecalentamiento, respectivamente. Un termostato defectuoso que provoca una apertura y un cierre esporádicos puede causar un efecto de agitación y burbujas que se observa en el radiador o en el depósito de expansión. El rápido cierre y apertura de la válvula del termostato también puede causar un ruido de golpes dentro del radiador, debido a los impulsos de golpeteo del refrigerante.


Válvula de control del calentador
Hoses in car engine.
La válvula de control del calentador permite que el refrigerante caliente entre en el núcleo del calentador, con el fin de calentar el compartimento de pasajeros. Una válvula de control del calentador con un mal sellado en el extremo de la válvula, o una conexión suelta de la manguera del calentador, permitirá que entre aire al sistema.


Manguera del depósito de expansión
Close up of hoses in engine.
La manguera que conecta el radiador y el depósito de expansión debe ser estanca en las conexiones de las abrazaderas. La manguera no puede estar partida ni tener fugas. El aire puede entrar en la manguera y producir burbujas en el interior del depósito de expansión.


Sello de la bomba de agua
Water pump in engine.
Un sello de la bomba de agua que falla permitirá que el aire entre en el lado de entrada o de succión de la bomba. Esto produce burbujas cuando el aire atrapado llega al cuello de entrada del radiador o a la válvula de expansión.


Junta de la cabeza
Gasket.
Las juntas de la cabeza sopladas o deterioradas son una de las causas más comunes y obvias del burbujeo del refrigerante. Si el material de la junta de la cabeza sopla entre una camisa de agua y el área interior junto al cilindro, los gases de compresión entrarán en la camisa de agua y enviarán aire a través de la cabeza y al sistema de refrigeración. Las juntas de la cabeza sopladas producen burbujas profusas dentro del radiador y el depósito de expansión. Los resultados del sobrecalentamiento son rápidos.


Oxidación y contaminación
Rusty engine.
Los radiadores se oxidan con el tiempo, pero sobre todo cuando no han sido lavados y suministrados con la proporción adecuada de anticongelante en relación con el agua. El óxido, el lodo y las partículas de desechos obstruirán los tubos del núcleo del radiador y perjudicarán el funcionamiento del termostato y del impulsor de la bomba de agua. El calor extremo y el óxido harán que el refrigerante hierva, produciendo burbujas diminutas, que se ven en el cuello del radiador o en el depósito de expansión.

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