Mi coche se calienta en ralentí y se enfría al conducir

La buena noticia es que su problema podría ser sólo una de unas pocas cosas; la mala noticia es que las fallas involucradas podrían tener varias causas, y necesitará rastrear el problema antes de poder arreglarlo. Ninguna de ellas es particularmente difícil de encontrar, y ni siquiera necesitas un multímetro para encontrarlas. Unas cuantas herramientas eléctricas y manuales básicas, unos cuantos trozos de cable y algo de tiempo libre son todo lo que necesitarás para solucionar el problema y encontrar el origen de la avería de refrigeración.


Paso 1
Compruebe la correa y las aspas del ventilador si tiene un ventilador de refrigeración mecánica sin embrague (sólo se mueve con la polea). Si tienes un problema con la correa, lo sabrás de inmediato porque la bomba de agua no funciona. Si las aspas del ventilador se han doblado o ajustado, es posible que no tiren de la cantidad de aire necesaria.


Paso 2
Revisa el embrague de tu ventilador si tienes un ventilador de refrigeración mecánico con un embrague de ventilador. Este tipo de ventilador se moverá, aunque con cierta resistencia, cuando lo gires a mano con el motor apagado. Arranca el coche y quita el tapón del radiador para que puedas ver hacia abajo en el radiador. Comprueba el nivel del agua para que esté en o cerca de la parte superior del radiador. Preste atención al indicador de temperatura y espere a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.


Paso 3
Mira en el radiador y observa el agua que circula por el motor. Si el motor comienza a recalentarse pero no ves el flujo de agua, entonces haz que un asistente acelere el motor por un momento. Si el agua no se mueve, o entra repentinamente en el radiador, entonces probablemente tengas un problema con el termostato o la bomba de agua, o una fuga interna de agua. Reemplace el tapón del radiador si el agua comienza a fluir.


Paso 4
Cuidado con el ventilador de refrigeración del motor. Si el embrague del ventilador no se activa cuando el motor empieza a recalentarse, es probable que el embrague del ventilador se dispare. Sustituye el embrague del ventilador.


Paso 5
Si el ventilador eléctrico no se enciende cuando el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, entonces o bien tiene un problema eléctrico o el ventilador funciona mal. Apague el motor e intente hacer girar las aspas del ventilador eléctrico con un destornillador. El ventilador debe girar libremente y sin casi ninguna resistencia. Si es difícil de mover o se detiene, entonces reemplácelo. Si el ventilador gira libremente pero no se enciende cuando se necesita, proceda al siguiente paso.


Paso 6
Revise el fusible o el relé del ventilador. Si el fusible está quemado, entonces reemplácelo. Arranca el coche y deja que suba la temperatura; vuelve a comprobar el fusible para ver si se ha vuelto a fundir. Si lo está, entonces tiene un cortocircuito en el motor del ventilador o en el sistema eléctrico. Revise su material de referencia sobre cómo probar el relé. Si no funciona, entonces reemplácelo.


Paso 7
Corta dos cables, cada uno de unos 3 pies de largo, y quita alrededor de 1/4 de pulgada de aislamiento de los extremos. Desenchufa el ventilador, e inserta un extremo de cada cable en cada uno de los terminales del enchufe. Sostenga el otro extremo de un cable en el terminal negativo de la batería y toque brevemente el otro extremo en el terminal positivo. Si el ventilador se enciende, entonces funciona y tu problema está en el sistema eléctrico.


Conecta una luz de prueba en el lado del chasis de tu enchufe de conexión del ventilador, el que está conectado al cuerpo. Si la luz no se ilumina cuando el motor se sobrecalienta pero el fusible está bien y el relé funciona, entonces prueba el fusible y los terminales del relé en la caja de fusibles para asegurarte de que están recibiendo energía. Si el terminal de disparo del relé (compruebe su material de referencia) no se ilumina cuando el motor se sobrecalienta, entonces el sensor de temperatura del agua es malo.


Consejos


Si ninguna de estas pruebas arroja un resultado definitivo, entonces es probable que tenga un conector suelto o corroído, o un cortocircuito o un circuito abierto en el sistema de refrigeración. Si no quieres pasar el tiempo rastreándolo, entonces ahora sería el momento de llevarlo a una tienda.
Cosas que necesitarás


Herramientas de mano básicas
Cortadores de cable
Cableado
Luz de prueba
Fusibles
Biografía del escritor

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