Sus solenoides de cambio de transmisión se montan en el cuerpo de la válvula de transmisión que controla el flujo de fluido a través de los diversos circuitos y pasajes de la transmisión. Los émbolos de los solenoides están constantemente bañados por el fluido de la transmisión, y la sal metálica del proceso de fabricación y el desgaste normal, así como los detritus de los materiales de fricción pueden acumularse en los émbolos y hacer que se fijen en sus orificios y no funcionen correctamente. Identifique estos fallos por los síntomas que producen.
Síntomas de conducción
Su transmisión se basa en las posiciones de múltiples solenoides para controlar la selección de los engranajes. Si uno o más solenoides son malos, puede perder el uso de uno o más engranajes, e incluso puede quedar atascado en un engranaje en particular o ser incapaz de cambiar a cualquier engranaje en absoluto. No confunda una transmisión que se desliza con un problema de solenoides. Escuchará y sentirá la diferencia cuando intente cambiar de marcha. Una transmisión con deslizamiento realmente cambiará, pero no producirá ninguna potencia una vez en la marcha, mientras que un solenoide defectuoso impedirá que el cambio se produzca en primer lugar.
Sistemas asociados
La mayoría de los vehículos modernos tienen algún tipo de módulo de control de la transmisión que monitoriza la transmisión a través de varios sensores, como el sensor de posición del cambio y el sensor de velocidad de la transmisión. Además, el TCM y el cableado del solenoide están protegidos por fusibles. Cualquier fallo en los fusibles, los sensores o el cableado asociado puede dar lugar a condiciones que impidan que los solenoides funcionen correctamente.
Modo Limp-In
El TCM detectará fallos dentro de los sistemas que monitoriza y cualquier fallo, desde un solenoide defectuoso hasta un fusible fundido, desencadenará un modo de cojera diseñado para evitar mayores daños en la transmisión, a la vez que permite una cierta capacidad limitada para viajar. Típicamente, el modo de funcionamiento sin carga pondrá la transmisión en segunda marcha y la mantendrá allí. Esto produce una sensación de lentitud al acelerar inicialmente desde una parada, y altas revoluciones del motor cuando se viaja a más de 30 mph. Esto es para ser usado para regresar a casa o a un centro de servicio si ocurre una falla. No continúe usando el vehículo antes de rectificar el problema que desencadenó el modo de cojera.
Códigos de diagnóstico de problemas
Una vez que el TCM detecta un problema en los sistemas monitoreados, establece un código de problemas de diagnóstico que puede ser recuperado usando una herramienta de escaneo apropiada para el año y la marca del vehículo en cuestión. Los códigos de problemas para los componentes de control de la transmisión comienzan en P0700, y los códigos específicos para los solenoides van desde P0751 hasta P0758. Además, hay códigos de sensores de velocidad que van desde P0500 hasta por lo menos P0503. Compara los DTC con los códigos específicos del modelo establecidos por el fabricante