Aunque funciona bien para aplicaciones de stock, el hecho es que el sistema de inyección del cuerpo del acelerador de General Motors es una pesadilla para los motores modificados. Aunque es posible reemplazar los inyectores y el cuerpo del acelerador, y reprogramar la computadora, muchos encuentran más sencillo “bajar de categoría” a una configuración de carburador.
Hardware básico
Lo más básico que necesitas para convertir de TBI a un carburador es un carburador y un colector a juego. Podrías tratar de encontrar un colector usado, pero los colectores de aluminio del mercado de repuestos como el Performer RPM dan más potencia, son más ligeros y sólo te costarán unos 60 dólares. Simplemente quita el colector viejo, deja el nuevo en su lugar e instala el carburador.
Distribuidor
Un accesorio que tendrá que reemplazar es el distribuidor. El distribuidor está controlado por ordenador, lo que es malo considerando el hecho de que vas a quitar el ordenador. Una unidad de ignición de alta energía (HEI) es una unidad asequible, directamente atornillada para la mayoría de las aplicaciones. Si se utiliza un árbol de levas de elevación de rodillo, entonces tendrá que cambiar el engranaje del distribuidor por una unidad de bronce más suave, o se arriesgará a dañar el engranaje de la leva. Tenga en cuenta que el distribuidor de HEI es probablemente más ancho y alto que su unidad de reserva, lo que será un problema si su motor está cerca del muro de fuego.
Sistema de combustible
El sistema TBI utiliza presiones de combustible muy superiores a las que requiere un carburante, por lo que tendrá que instalar un regulador de presión de combustible ajustable en la línea existente. El sistema de combustible de reserva utiliza una línea de retorno, por lo que el regulador de presión de combustible necesitará provisiones para esto. Por supuesto, la solución más simple es simplemente reemplazar la bomba de combustible, lo que servirá para el doble propósito de simplificar la instalación y reemplazar la bomba de combustible desgastada por una nueva unidad.
Problemas de transmisión
Aunque el cambio es bastante sencillo, hay que advertir que los vehículos con la transmisión automática de sobremarcha 4L60-E controlada por computadora necesitarán un trabajo adicional. Podrías comprar una computadora de control de transmisión autónoma (a unos 975 dólares en los concesionarios de Chevrolet), instalar una transmisión diferente (como la TH700 no eléctrica de los anteriores Chevrolet), o comprar un cuerpo de válvula manual que elimine toda intervención electrónica. De estos, la solución más simple y barata es instalar un TH700, ya que a menudo se puede comprar usado por menos de 300 dólares. La transmisión es un reemplazo de la 4L60E, pero necesitarás un repuesto de serie o un cable ajustable para el acelerador del mercado de accesorios. Algunos TH400s difieren en longitud lo suficiente del 4L60E como para que tengas que cambiar la longitud del eje de transmisión mientras instalas el nuevo yugo específico del TH400. En total, un cambio del TH400 costará unos 600 dólares.
