En un motor de gasolina, se utiliza un sensor de oxígeno para asegurar que la proporción adecuada de combustible en el aire llegue al motor.
Algunos fabricantes de automóviles recomiendan que los sensores de oxígeno se sustituyan una vez cada 100.000 millas, tanto si funcionan como si no. Sin embargo, esto puede ser muy costoso, especialmente porque muchos autos y camiones nuevos tienen hasta 4 sensores de O2 diferentes.
Por lo general, una luz de revisión del motor proporcionará la primera indicación de que usted podría tener un sensor de O2 malo. A menudo, el código del motor simplemente indicará que hay un problema con el sensor de O2, o puede decir que hay un “mal funcionamiento del circuito de calefacción”.
Como los sensores de O2 pueden ser muy caros y el problema podría no ser con el sensor de oxígeno en sí mismo, sino que podrían ser varios otros factores, es una buena idea probar el sensor de O2 antes de reemplazarlo.
Los sensores de oxígeno pueden ser probados tanto en el vehículo como fuera de él, pero muchos prefieren dejar el sensor de oxígeno en el vehículo. Sin embargo, al quitar el sensor de oxígeno, usted puede inspeccionar visualmente el sensor, lo que a menudo puede proporcionar una buena indicación de que hay un problema, y probar el sensor también es un poco más fácil.
Este artículo describe cómo probar un sensor de O2 mientras está todavía en el vehículo.
Paso 1
Empieza por inspeccionar visualmente los cables que van y vienen del sensor de O2. Asegúrese de que los cables estén correctamente encaminados lejos de los componentes del escape y que los cables no estén dañados.
Paso 2
Luego, enciende el auto y déjalo correr hasta que el vehículo esté caliente, lo que usualmente toma unos cinco minutos. Los sensores de oxígeno deben estar a unos 600 grados Fahrenheit para proporcionar una lectura precisa. Esto causará que el motor se caliente mucho, así que ten cuidado.
Paso 3
Conecte la sonda trasera al cable de señal del sensor de oxígeno. Tenga mucho cuidado al usar la sonda trasera, porque los conectores de plástico suelen ser muy frágiles y pueden romperse fácilmente.
Paso 4
Conecta el cable positivo del voltímetro digital a la sonda trasera.
Paso 5
Conecta el cable negativo del voltímetro digital a un buen punto de tierra firme en el chasis del vehículo.
Paso 6
Encienda el voltímetro y póngalo en la escala de 1 voltio. El voltaje del sensor de O2 fluctuará entre 100 y 1.000 milivoltios, que es de 0,1 y 1,0 voltios, por lo que es importante tener un voltímetro de calidad.
Paso 7
Vuelva a encender el vehículo y compruebe la lectura del voltímetro. La lectura debería fluctuar rápidamente. Si la lectura se mantiene alrededor de 0,5 voltios, asegúrese de que el vehículo está completamente calentado. Si el vehículo está caliente y la lectura del sensor 02 no cambia, entonces hay un problema con el sensor 02 y puede detener la prueba.
Paso 8
A continuación, crear una fuga de vacío para asegurar que el sensor de O2 responda correctamente a una mezcla pobre de aire y combustible. La mayoría de los vehículos tienen un puerto de vacío en la parte superior del motor, que puede abrirse para crear una fuga de vacío. Crear una fuga de vacío debería hacer que el voltaje del sensor 02 caiga por debajo de .1 voltios y luego se eleve por encima de .5 voltios cuando la fuga se tape posteriormente.
Paso 9
Si su vehículo no tiene un puerto de vacío o si la creación de una fuga de vacío hace que el vehículo se detenga, puede realizar una prueba de enriquecimiento de propano. Esto se hace añadiendo algo de gas propano a la entrada de aire, lo que debería hacer que el voltaje del sensor de O2 se eleve rápidamente.
Paso 10
Como alternativa a una prueba de enriquecimiento de propano, también puede cerrar ligeramente el estrangulador, lo que debería hacer que el voltaje del sensor de O2 suba rápidamente.
Si durante los pasos 8 a 10 el voltaje no cambia o no cambia de la manera esperada, entonces el sensor de oxígeno está mal y debe ser reemplazado.
Consejos
Las sondas traseras se usan para comprobar el voltaje de un circuito desde atrás, de modo que el circuito aún esté completo.
Si no tienes una sonda trasera, puedes usar un pequeño y delgado puente de alambre en su lugar, pero ten cuidado de no dañar el conector plástico del sensor de oxígeno.
Si no tienes una herramienta de escaneo de luces del motor, la mayoría de las tiendas de automóviles pueden obtener el código por ti de forma gratuita. Sin embargo, normalmente sólo pueden hacerlo en coches fabricados en 1996 o más.
Si saca el sensor de oxígeno para inspeccionarlo visualmente, el sensor debe ser de color marrón claro. Si es rojo, blanco, negro o gris claro, es probable que el sensor de O2 sea malo, pero aún así deberías probarlo.
Cosas que necesitará
Voltímetro digital de alta impedancia
Sonda retrospectiva
Advertencias
El sistema de escape y el motor están muy calientes, así que ten cuidado para evitar quemaduras.
Asegúrese de que ni la sonda trasera ni el cable positivo del voltímetro digital hagan contacto con el colector o el tubo de escape.
