La American Classic Edition (ACE) de la división de motocicletas de Honda, se introdujo con un motor de 750 centímetros cúbicos en 1998. La ACE de 750 emula tan fielmente el sonido de tres notas de Harley-Davidson que Harley demandó por “violación de la marca registrada”, aunque la demanda fue desestimada… no se puede registrar un sonido. El 750 ACE era diferente de otros modelos Shadow ACE porque tenía una transmisión por cadena (los modelos 1100 tenían ejes) y un escape “dos en uno” (dos escapes que se introducen en un tubo).
Aunque el 750 ACE fue descontinuado en 2003, miles de personas siguen en la carretera. Por lo tanto, es bastante fácil personalizar uno a su gusto individual.
Mejoras en el rendimiento: haz que sea divertido conducir
Paso 1
Limpiar o rejuvenecer el carburador para añadirle potencia. El motor de serie perdió 10 caballos de fuerza cuando Honda pasó a la manivela de un solo pivote, así que el 750 ACE puede tener poca potencia para tu gusto. Si opta por el rejet, debe comprar un kit de reajuste específico para el carburador del Shadow 750.
Segundo paso
Modificar el escape de reserva o cambiar la sincronización del motor.
Paso 3
Disminuye la relación de transmisión. Esto disminuirá la vibración del motor y proporcionará un viaje más suave al ir a un piñón trasero más pequeño. El piñón trasero de la culata tiene 41 dientes; puedes ir a 39 o incluso 37.
Instale un mecanismo de auto-engrase. Esto ahorrará el problema de lubricar la cadena de la bicicleta cada 300 millas.
Modificaciones prácticas: Haga que valga la pena montar
Paso 1
Ajusta la altura de la motocicleta. La altura del asiento de 750 ACE es de 27.6 pulgadas. Puedes acercar la moto al suelo bajando la suspensión, cambiando los muelles de la horquilla, o simplemente yendo a un sillín más delgado. Los motociclistas más altos y pesados o los que llevan frecuentemente un pasajero pueden preferir una suspensión más rígida.
Paso 2
Modificar los asientos. Puede mejorar a un asiento personalizado, como un Mustang o un Corbin. Estas sillas son más cómodas para los viajes de distancia. Sin embargo, como los asientos personalizados pueden costar cientos de dólares, puede que prefiera modificar el asiento de serie usted mismo.
Paso 3
Añade un parabrisas, una barra de mariquita, un portaequipajes y alforjas. Una barra de mariquita es imprescindible para un piloto de distancia, incluso si no llevas un pasajero. El sissy bar proporciona un lugar seguro para atar una mochila extraíble. Las alforjas de cuero o “duras” (de plástico o metal) son una forma más estable de llevar lo esencial para el viaje. Los parabrisas protegen tu cara de los escombros que vuelan, como piedras y bichos.
Paso 4
Añade un juego de “barras de choque” para proteger el motor y la pintura en caso de que la moto se vuelque.
Añada tablas de piso y tacos de autopista para permitir un mayor espacio para las piernas, o cambie la clavija de cambio estándar por un ensamblaje de talón y punta.
Cambios cosméticos: Hacerlo bonito
Paso 1
Añade una pintura personalizada. El stock 750 ACE se vendió en negro, aunque 100 dólares extra significaban que los pilotos podían llevarse a casa una moto de dos tonos. Para mayor individualidad, un motociclista podría intentar algo tan simple como añadir calcomanías transparentes de llama o tan complejo como conseguir un trabajo completo de pintura personalizada con colores perlados o dulces y complicados diseños aerografiados.
Paso 2
Añade cromo. Las barras de choque añadirán un toque de cromo, al igual que la palanca de cambio de talón y punta. Sin embargo, puedes ir más lejos. Las piezas de repuesto cromadas, como las cubiertas de la batería y las cubiertas del cilindro de freno principal, están disponibles. También puedes agregar faros adicionales, un cambio práctico y cosmético, ya que te permite ver mejor y hace que la moto sea más visible para los conductores.
Cambie el tubo de escape. El tubo de escape del ACE produce una agradable, pero no muy fuerte, nota de escape. Para un sonido más distintivo, puede que prefiera obtener tubos personalizados como Vance & Hines, Cobra o Jardine.
Advertencias
A menos que tenga experiencia mecánica con motocicletas y herramientas y equipos especializados diseñados para trabajar en motocicletas, cualquier cambio más complicado que el de un sillín debe ser realizado por un mecánico de motocicletas calificado. Las modificaciones realizadas de forma incorrecta pueden provocar fallos en el motor o riesgos para la seguridad.
Algunas modificaciones pueden parecer buenas, pero podrían hacer que su motocicleta sea peligrosa para conducir. Extender las horquillas delanteras y cambiar su ángulo (“rastrillo y sendero”) hará que la motocicleta sea menos estable en las curvas y a bajas velocidades.
Aumentar los caballos de fuerza puede disminuir la eficiencia del combustible.
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