Los neumáticos sin cámara retienen mejor el aire y duran más que los neumáticos antiguos con cámara. Con la excepción de hacer un agujero en el neumático al atropellar un objeto, o saltar la acera en el centro comercial, los neumáticos sin cámara generalmente se mantienen bien. Sin embargo, hay veces en que un neumático desarrolla una fuga entre la rueda y la llanta. En este caso, retire el neumático para volver a colocar el talón y sellar el neumático.
Paso 1
Retire el neumático del coche y colóquelo sobre una superficie plana y dura con el vástago de la válvula hacia arriba.
Paso 2
Llene el neumático con aire y rocíe agua jabonosa alrededor del borde exterior de la llanta donde el neumático se encuentra con ella. El área de la fuga es identificable por las burbujas generadas por la fuga de aire. Si un lado del neumático no muestra signos de fuga, déle la vuelta y repita la prueba de fuga de agua jabonosa.
Paso 3
Marque con tiza el área de la fuga del neumático.
Paso 4
Libere el aire del neumático presionando hacia adentro en el vástago de la válvula. Si se dispone de una herramienta de extracción del vástago de la válvula, retire la aguja del vástago de la válvula desenroscándola del vástago.
Paso 5
Gire el neumático para que el lado de la llanta que gotea y el neumático estén boca arriba.
Paso 6
Coloca un extremo de la tabla de 2 por 4 en la parte de goma de la llanta, justo al lado del borde de la llanta de acero. Mientras mantiene la tabla en posición, golpee la tabla con el martillo de taller para romper el talón de la llanta. Una vez que el sello se rompa, todo el lado del neumático se soltará de la llanta.
Paso 7
Presiona el neumático hacia abajo, lejos de la llanta. Limpie el borde interior de la llanta con agua tibia y jabón y un trapo. Seca el área con un trapo limpio. Además, limpie el borde interior de la llanta para limpiar cualquier resto suelto o suciedad.
Paso 8
Vuelva a colocar la aguja en el vástago de la válvula y comience a llenar el neumático con aire. Mientras el aire fluye dentro del neumático, tire hacia arriba agresivamente de los lados del neumático para acoplar el borde interior del neumático de nuevo a la llanta. Cuando el neumático toque la llanta, el aire llenará el neumático y continuará asentándose a lo largo de la llanta.
Llene el neumático a la presión de aire deseada. Vuelva a revisar el neumático para ver si hay fugas con el agua jabonosa.
Los rellenos de neumáticos y los productos de espuma en lata harán que el neumático sea más difícil de reparar en el futuro. Evite estos productos si es posible.
Cosas que necesitará
Tablero de 2 por 4
Martillo de tienda
Líquido lavavajillas
Trapos de la tienda (2)
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