Ah, finales de los 80 y principios de los 90, qué buen momento para estar vivo, o eso me dicen. Esta época produjo algunos de los pactos deportivos japoneses más icónicos que hayan salido a las calles. De 1988-2000, Honda fue el rey de los coches de tracción delantera, aparentemente resultando golpe tras golpe. Estos son divertidos de conducir, los autos atemporales comenzaron a ser conocidos como “Golden Era Hondas”.¿Qué es lo que los hizo tan grandes?
1. Ligero
Los modelos “GEH” como el Civic y CRX eran increíblemente livianos, a menudo pesaban menos de 2000 libras. Los estándares de prueba de choque de la época eran mucho menos estrictos que los de hoy, por lo que estos modelos Honda más antiguos, a pesar de su construcción en gran parte de acero, no necesitaban costoso aluminio utilizado en sus estructuras para mantener bajo el peso en vacío. El peso afecta a todas las facetas del rendimiento, por lo que mantenerlo bajo mejora todo, desde la economía de combustible hasta el manejo, el frenado y la aceleración.
2. Suspensión doble del Wishbone
Honda fue una de las pocas marcas en ofrecer modelos con suspensión de doble horquilla en la parte delantera y trasera del automóvil. La mayoría de las marcas utilizan, y todavía continúan utilizando una suspensión McPherson-Strut más simple, que aunque menos costosa, y el mantenimiento intensivo reduce en gran medida el agarre disponible en las curvas. Le ahorraremos la lección en dinámica de suspensión, pero sepa esto: esa suspensión delantera de doble horquilla significaba que Golden Era Hondas podía manejar con lo mejor de ellos.
3. Estética simple
Un lenguaje de diseño simple y sin problemas impregnó toda la alineación de GEH. El CRX tenía un aspecto cuadrado simple, mientras que el Civic y Accord presentaban líneas suaves y redondeadas y un aspecto aerodinámico. Muchos propietarios clásicos de Honda opinan que el Honda de hoy podría hacer bien en mirar hacia atrás y apreciar esta estética despejada y atemporal. Además, la escena “JDM” estaba comenzando a florecer en ese momento, y si quería que su Honda se destacara, las piezas de especificaciones japonesas podrían agregar una distinción sutil a su viaje.
4. Competencia
Esto es queesunsensorautomotriz, ¿por qué nos preocuparíamos por los no Hondas? Nos importa porque la competencia impulsa a las empresas a innovar y ofrecer más al consumidor por menos. A principios de la década de 1990, los compactos deportivos como el Volkswagen GTI y el Toyota Celica GT, entre otros, obligaron a Honda a mantenerse en la cima de su juego. Eventualmente, incluso hubo competencia interna de Acura a medida que la necesidad de desarrollar motores y tecnologías superiores creció para ayudar a distinguir su marca premium, antes de finalmente lanzar esa tecnología en otras Hondas. Sin celo competitivo, es posible que nunca hayamos visto la propagación masiva del motor DOHC Honda de 16 válvulas y VTEC.
5. Precio
Eran baratos como autos nuevos, y son francamente baratos para entrar en este momento. Ya sea que esté buscando un conductor diario divertido y confiable o posiblemente la base de una construcción simple y lista para realizar un seguimiento, un Golden Era Honda es una apuesta segura. Además de que el costo de entrada es bajo, su fiabilidad es tal que los costos de servicio se mantienen bajos e infrecuentes, y si lo desea, las piezas del mercado de accesorios son numerosas, están disponibles y se presupuestan fácilmente. Realmente, ¿por qué no estamos construyendo uno?
