El nuevo NSX frente al nuevo para 2017 GTR es la batalla de Japón por las edades, entonces, ¿cuál es el problema con estos dos autos?
El NSX es la segunda iteración demasiado esperada del famoso automóvil deportivo de Honda. A diferencia de la simplicidad del original, el nuevo NSX es una potencia tecnológica. Con un V6 de 3,5 litros con doble turbocarga, que en sus propias cuentas representa 500 caballos de fuerza, se agrega unidad adicional a través de tres motores eléctricos, uno en cada rueda delantera y otro que ayuda al V6 a alimentar las partes traseras. Sí, este nuevo NSX tiene tracción total, y toda esa tecnología da como resultado una salida combinada de 573 caballos de fuerza y 476 lb-pie de torque. Sin embargo, debido a que la magia de los motores eléctricos está influyendo en esas cifras, el NSX tiene “llenado de par”, lo que significa que efectivamente tiene ese par de torsión de barril para la mayoría de la banda de potencia. Todo esto está conectado a una transmisión automática de doble embrague de 9 velocidades y un cuerpo de 3876 libras. Precio probado: $ 197,400.
El R35 GTR no necesita presentación, habiendo existido durante casi 10 años en este punto. También cuenta con un avanzado sistema de tracción en las cuatro ruedas, un motor V6 de 3.8L con doble turbocarga (565HP / 476 lb-pie de torque), una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades y un peso en vacío similarmente rotundo de 3936 libras. Fundamentalmente para 2017, Nissan ha suavizado los bordes ásperos del GTR, tratando de hacerlo más fácil de usar y el paseo más flexible. Precio probado: $ 112,585. No.
