El moderno motor de combustión interna viene con diferentes componentes que le permiten transmitir potencia a las ruedas y a los accesorios de su automóvil. Uno de estos componentes es el tensor de la correa. Como todas las piezas automotrices, tiene una vida útil. El desgaste inusual puede reducir la vida útil de dicho dispositivo y requiere un reemplazo antes de lo esperado. Es importante reconocer los diversos síntomas de un tensor de correa defectuoso o malo. Esto le ayudará a determinar la acción precisa a tomar.
El tensor de correa
Antes de comenzar a observar los síntomas de un tensor de correa fallido, primero conozcamos este componente.
El tensor de correa es una parte importante del sistema de correa de transmisión en su automóvil. Este sistema es responsable de convertir parte de la potencia generada por el motor. Esta potencia impulsa el alternador, la bomba de agua, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado, entre otros. Es responsabilidad del tensor de la correa asegurarse de que la correa de transmisión tenga la cantidad adecuada de tensión para alimentar los diferentes accesorios.
Un tensor de correa es como una polea que está montada en un punto de pivote ajustable o un mecanismo de resorte. Ambos soportes permiten la aplicación más eficiente de la tensión en las correas. Los diseños de pivote permiten ajustes manuales en la tensión. Los tensores de resorte funcionan automáticamente. Esto significa que ajusta la tensión en las correas de transmisión sin manipulación externa.
El tensor de la correa en su automóvil consta de cuatro partes principales. Estos incluyen la polea, el brazo tensor, el resorte y la base. La polea es lo que permite el movimiento de la correa de transmisión. El resorte mantiene la correa de transmisión en su tensión correcta. El brazo tensor es un mecanismo que permite el ajuste o la extracción de la correa de transmisión. Ofrece suficiente holgura en la correa de transmisión para facilitar los ajustes. La base es lo que mantiene todas las diferentes partes juntas.
Síntomas de un tensor de correa fallido
Ahora sabemos que el tensor de la correa es lo que mantiene la tensión correcta en el sistema de la correa de transmisión. Si no somos capaces de mantener la tensión correcta, entonces será difícil ejecutar los diferentes componentes que dependen del sistema de correa de transmisión. Algunos de los síntomas más comunes de un tensor de cinturón defectuoso o malo incluyen los siguientes.
Chirrido o ruido de molienda
Uno de los síntomas más comunes de un tensor de correa que falla es el ruido inusual que proviene del tensor o de las correas de transmisión. Si el ruido de la correa de transmisión se asemeja a un chirrido o un chirrido, es posible que el tensor de la correa esté suelto. Este es especialmente el caso cuando arranca el motor a primera hora de la mañana. Como el tensor no puede mantener la tensión correcta en las correas, produce un chirrido o chirrido. Esto es más evidente en las correas de transmisión.
Si el ruido que escucha es similar a un sonido de molienda, entonces es posible que los cojinetes del tensor o la polea del tensor sean el problema. Estas partes tienden a desgastarse. Esto es lo que causa el ruido de molienda ya que las partes metálicas se frotarán entre sí.
Desgaste inusual del cinturón
Este es otro síntoma de un tensor de correa fallido. Dependiendo del tipo de correa de transmisión que tenga en su automóvil, debería ver patrones uniformes en toda la longitud de la correa. Con el tiempo, estos cinturones tienden a desgastarse. También hay casos en que las correas de transmisión se desgastan antes de lo que uno puede esperar. Esto puede deberse a diferentes causas.
Una de las razones más importantes del desgaste inusual de la correa es un problema en la polea del tensor de la correa de transmisión. Si la polea es problemática, puede provocar el deshilachado de los bordes de la correa de transmisión. En casos más severos, una polea tensora defectuosa puede hacer que la correa de transmisión se rompa.
Fallo de los accesorios accionados por correa para funcionar
Dado que el tensor de la correa mantiene el giro adecuado de las correas de transmisión en el motor del automóvil, ciertos componentes o accesorios pueden no funcionar si hay un problema con el tensor. Por ejemplo, el alternador puede no funcionar. Si esto sucede, entonces no podrá encender los componentes eléctricos de su automóvil. Tampoco podrá cargar la batería de su automóvil mientras conduce.
Un tensor de correa defectuoso también puede causar problemas en la bomba de agua. Este es un componente muy importante del motor, ya que circula el refrigerante del motor a través de un sistema cerrado de tubos, mangueras y otros componentes. Si no funciona correctamente, puede tener problemas con el sobrecalentamiento del motor. Como consecuencia, esto puede dañar el motor de su automóvil.
El compresor de aire acondicionado también puede dejar de funcionar si hay un problema con el tensor de la correa. Si esto sucede, entonces usted va a conducir sin su aire acondicionado. Debería estar bien si estás de crucero. Puede ser una historia diferente si alguna vez te encuentras en medio de un atasco de tráfico. El calor será insoportable para todos en su automóvil.
Hay diferentes razones por las que estos accesorios accionados por correa fallan, por supuesto. Dado que obtienen su potencia del motor a través de las correas de transmisión, siempre es seguro suponer que el tensor de la correa también es problemático.
En muchos casos, el tensor de la correa requiere reemplazo. De lo contrario, no podrá mantener la tensión correcta de las correas de transmisión. Esto conducirá a una reducción en la transmisión de potencia a los accesorios.
Sangrado de óxido y presencia de grietas
Si observa formación de óxido o sangrado entre el brazo del tensor de la correa y la base, es una señal de que el tensor necesita un reemplazo rápido. Esto a menudo surge debido al desgaste excesivo en los componentes internos del tensor. También es posible que vea grietas en el propio tensor. Su mecánico también puede notar daños en la carcasa y el soporte del tensor de la correa. Las áreas más comunes donde pueden producirse grietas o daños incluyen los pernos de montaje y las paradas del tensor.
Lo triste de estos es que no verá estos problemas a menos que retire el propio tensor. Por razones obvias, solo un mecánico tiene las competencias adecuadas para realizar el trabajo.
Desgaste excesivo del cojinete de la polea
Si puede quitar la correa de transmisión, puede intentar girar la polea. Si nota que hay resistencia, rugosidad o ruido cada vez que gira la polea, existe la posibilidad de que el problema esté en los cojinetes de la polea.
Podría pensar en reemplazar solo los cojinetes de la polea en este caso. Los mecánicos le dirán que reemplace todo el sistema tensor de la correa. Esto es para ayudar a evitar comprometer el estado del tensor. No hay manera de saber si el tensor también se ve afectado por el desgaste del cojinete de la polea. Lo mejor es reemplazar todo el conjunto para estar seguro.
Señales visibles del desgaste de la polea
Mirando su polea tensora, debe estar libre de grietas, abolladuras y astillas. La superficie también debe ser lisa. Las superficies ranuradas no deben tener escombros o cualquier otra partícula dentro de las ranuras. Los puntos altos de la ranura también deben ser iguales en altura. Una causa importante del desgaste de la polea es el desgaste de la correa de transmisión en la polea.
Todo el conjunto del tensor de la correa necesita reemplazo. No piense que solo la polea necesita reemplazo. Tiene que ser todo para mantener la integridad del sistema.
Excesivo movimiento lateral del brazo tensor
Encienda el motor de su automóvil y observe el brazo tensor. Debe permanecer en una posición apretada. Si los brazos tensores hacen grandes oscilaciones, es posible que haya un problema con el par del resorte o el sistema de amortiguación. También es posible que haya un problema con la polea del alternador o el amortiguador de vibraciones de torsión.
La identificación de los problemas en estos componentes necesita la experiencia de un mecánico. En cuanto a las oscilaciones excesivas del brazo tensor, puede hacer observaciones precisas que puede compartir con su mecánico.
Pérdida de la fuerza del resorte del tensor
Utilice una llave para mover el brazo tensor de la correa a través de su rango de movimiento. Lo que quieres ver es que hay resistencia al movimiento que aplicas. Si nota que no hay resistencia en absoluto, entonces el problema está en el resorte del tensor. En tales casos, los mecánicos dirán que el resorte ya no tiene la fuerza para resistir los movimientos del brazo tensor.
La pérdida de fuerza del resorte del tensor también puede venir con el ruido chillido de la correa de transmisión. Esto ocurre debido al deslizamiento de la correa. También es posible que un componente accionado por correa ya no gire.
El tensor de la correa en su automóvil es un componente importante. Mantiene la tensión correcta en las correas de transmisión. Esto ayuda a facilitar la transmisión de energía a los diferentes accesorios de su coche. Debido a que el tensor de la correa es un componente integral del motor, solo un mecánico profesional con muchos años de experiencia puede manejar estos problemas.
