Cuando su automóvil comienza a envejecer, es posible que note que algunas de sus partes se rompen. Cuando se trata de esto, vale la pena conocer las señales de advertencia. Si no lo hace, podría terminar varado en el medio de la carretera sin saber qué hacer a continuación. Para ser un propietario de automóvil responsable, necesita saber cómo diagnosticar problemas en partes importantes como el motor, así como en partes tan pequeñas como el refuerzo de freno. Hablando de eso, hablemos sobre cómo identificar si tiene un refuerzo de freno malo o si el problema con su automóvil se encuentra en otro lugar.
¿Qué es un refuerzo de freno?
Pero antes de eso, primero analicemos qué es un refuerzo de freno, ya que no mucha gente sabría lo que hace y dónde puede encontrarlo. El propósito del refuerzo de freno es proporcionar asistencia al sistema de frenado, por lo que no tendrá que poner tanta fuerza sobre él para que funcione. Esta parte se encuentra entre el pedal del freno y el cilindro maestro. Utiliza un vacío para superar la presión del fluido en el sistema de frenado, lo que facilita el acoplamiento y la activación.
Para que el servofreno funcione, necesita una fuente de vacío, como hemos mencionado anteriormente. En un automóvil a gasolina, el motor puede generar un vacío en el que puede funcionar el servofreno. Sin embargo, los motores diesel no pueden producir tal vacío. Para compensar esto, los automóviles diesel incluyen una bomba de vacío separada. Aquí, el pedal del freno empuja una varilla que pasa a través del refuerzo y entra en el cilindro maestro. Allí, activa el pistón del cilindro maestro, que es responsable de crear un vacío parcial en ambos lados del diafragma del servofreno.
Una vez que pisas los frenos, la varilla abre una válvula que permite que el aire ingrese al refuerzo desde su diafragma. Todo el tiempo, el vacío creado está siendo sellado. El aumento de la presión ayuda a empujar la varilla aún más, lo que a su vez también ayuda a empujar el pistón del cilindro maestro. Cuando sueltas los frenos, el aire exterior ya no puede entrar. Mientras tanto, la válvula de vacío se vuelve a abrir, lo que restaura el vacío a ambos lados del diafragma.
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El pedal de freno se vuelve difícil de presionar
Ahora hablemos sobre los síntomas de un refuerzo de freno malo o fallido. El primero, y más obvio, de estos síntomas es un pedal de freno que es difícil de empujar. Esto puede suceder poco a poco, o de golpe. Aparte de ser difícil de presionar, su pedal de freno tendrá una tendencia a no volver a su posición original. Si nota alguno de estos problemas, detenga su automóvil inmediatamente y estacione en un lugar seguro y protegido. Póngase en contacto con un profesional inmediatamente. No use su automóvil hasta que se solucione el problema.
Si su pedal de freno es difícil de presionar, su automóvil puede funcionar a velocidades incontrolables, lo que puede provocar accidentes. Por otro lado, si el pedal del freno de su automóvil no vuelve a su posición original, pueden producirse desaceleraciones involuntarias. También puede hacer que su automóvil funcione más lento de lo que desea. Estos problemas pueden ser causados por una válvula de retención que funciona mal. Si esta válvula no funciona correctamente, no se puede aspirar aire del amplificador de vacío, por lo que es difícil presionar el pedal.
Un pedal de freno más alto
Aparte de que el pedal del freno sea difícil de presionar, también puede notar que está en una posición más alta de lo normal. Incluso si no puede ver la diferencia, seguramente podrá sentirla una vez que suba al asiento del conductor. Tener los pies incluso un poco más alto es incómodo e incómodo, lo que podría llegar a ser una mala combinación mientras se conduce. Esto es especialmente cierto cuando necesita detener su vehículo repentinamente debido a circunstancias imprevistas.
Distancia de frenado más larga
Otro síntoma de un refuerzo de freno que falla es que su automóvil tarda una distancia más larga en detenerse de lo habitual. Esto sucede cuando las burbujas de aire entran en las líneas de freno de su automóvil a través del cilindro maestro, una parte de la que hablaremos más adelante. Estas burbujas de aire reducen en gran medida la presión que pones en los frenos, haciendo que se apliquen muy suavemente. Esto podría ser peligroso ya que puede subestimar la distancia que le queda para detener su automóvil. Si no pisas los frenos a tiempo, puedes chocar contra algo.
Un motor de estancamiento
Un problema con el refuerzo de freno de potencia también podría causar que el motor de su automóvil se detenga. Usted puede pensar que hay poca o ninguna conexión entre estas dos partes, aparte del hecho de que uno hace que el coche se vaya y el otro hace que se detenga. Sin embargo, cuando el diafragma dentro del servofreno falla, el exceso de aire del motor puede entrar en los frenos. Esto hará que el motor se detenga cuando presione el pedal del freno.
Si continúa conduciendo un automóvil en tal condición, dará lugar a problemas más graves, que costarán mucho más de su dinero duramente ganado para arreglarse. Por ejemplo, si su automóvil se detiene continuamente, especialmente mientras transporta varios pasajeros o una carga pesada, la transmisión puede dañarse. Si esto sucede, puede sentir una sensación de molienda o temblor cada vez que intenta cambiar de marcha, o su automóvil puede hacer ruidos preocupantes como zumbidos o clunking. Es posible que su vehículo no responda cuando está en marcha o, lo que es peor, puede comenzar a filtrar líquidos importantes o huele a quemarse. Consulte a un experto inmediatamente si esto sucede.
Cómo “sangrar” los frenos de su coche
Si esto sucede, el mejor curso de acción siempre sería referir su automóvil a un profesional. Los mecánicos de automóviles certificados son fáciles de encontrar en estos días, por lo que no tendrá ningún problema con eso. Si desea evitar que estos problemas empeoren, o si desea una solución rápida, debe aprender a “sangrar” los frenos de su automóvil. Recuerde hacer esto solo si tiene confianza en sus habilidades mecánicas. Un movimiento en falso puede terminar costándole más dinero del que habría gastado originalmente si lo llevara inmediatamente a un mecánico.
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Las burbujas de aire aparecen en las líneas de freno de su automóvil si no tiene suficiente líquido de frenado en el cilindro maestro. Para aliviar este problema, necesitarás volver a llenar tu cilindro y eliminar esas molestas burbujas. Para hacer esto correctamente, necesitará un par de cosas: una llave de purga de freno, un recipiente limpio, un poco de líquido de frenos y otra persona dispuesta a ayudarlo. Una vez que haya recogido estos, levante su automóvil y luego localice su tornillo de purga de freno. Están ubicados detrás de cada uno de tus frenos. Intente rociar un poco de penetrante alrededor de los tornillos si están oxidados o se ponen demasiado apretados.
Una vez que haya localizado cada uno de los tornillos de purga de freno, retírelos. Luego, conecte una manguera a un extremo del tornillo. Coloque el otro extremo de la manguera en su contenedor. Luego, llene su recipiente con líquido de frenos hasta que el extremo de la manguera ubicada allí quede sumergido en él. Mantenga una mano firme o pídale a su amigo que sostenga la botella o el frasco para que pueda atrapar cualquier líquido de frenos que salga. Una vez que haya terminado con eso, pídale que pise el pedal del freno un par de veces, luego que lo mantenga presionado. Cuando abra el tornillo de purga, debería ver el líquido que sale de la boquilla. También podrás ver las burbujas de aire que necesitas eliminar.
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Después de unos segundos, apriete el tornillo mientras su ayudante aún presiona el pedal del freno. Una vez apretado el tornillo, dígales que suelten el pedal. Cuando esté listo para sangrar los frenos un poco más, pídales que presionen el pedal nuevamente hasta que les diga que lo suelten. Una vez presionado el pedal, afloje y apriete el tornillo para eliminar las burbujas. La comunicación adecuada es importante ya que sólo debe cambiar la posición de los tornillos de purga de freno mientras se presiona el pedal del freno. Repita este proceso varias veces hasta que no queden más burbujas de aire en las líneas de freno.
¿Cómo sé que no es un problema con el cilindro maestro?
También es importante saber diferenciar los problemas en el servofreno con problemas con el cilindro maestro. Si el cilindro maestro de su automóvil ha salido mal, puede experimentar algunas anomalías con el pedal del freno. Con el tiempo, los sellos dentro del cilindro maestro se desgastarán, dando como resultado un pedal de freno que se siente blando cuando se empuja. Cuando esos sellos tan importantes se descomponen, pueden contaminar el líquido de frenos, dándole un tinte marrón o negro. El líquido de frenos contaminado puede no funcionar tan bien como un lote limpio. También podría dañar los componentes que atraviesa. Además, si la luz del motor de verificación siempre está encendida, este podría ser el problema.
Ahora ya sabe cómo determinar si el refuerzo de freno eléctrico de su automóvil tiene un problema o no. Si lo hace, asegúrese de dejar de usarlo y llevarlo a un mecánico certificado tan pronto como sea posible.
