El sistema de frenos de un vehículo es uno de los componentes más críticos que tiene un gran impacto en la seguridad vial. Ser capaz de detenerse en el momento crucial puede ayudar a evitar colisiones de tráfico. Puede ayudar a prevenir lesiones, daños a la propiedad e incluso la pérdida de vidas. Un sistema de frenos que funcione completamente es crucial para garantizar la seguridad en la carretera. Esta seguridad disminuye con el desvanecimiento del freno. Aprender todo lo que pueda sobre este fenómeno puede ayudarlo a mantener la inspección técnica de su automóvil.
Definición de fundido de freno
¿Qué es el freno se desvanecen? Este es un fenómeno o una condición por la cual un vehículo no puede dejar de moverse con la aplicación de los frenos. En la mayoría de los casos, hay una reducción en la potencia de frenado del automóvil. También hay casos en que no hay potencia de frenado en absoluto. Esta puede ser una situación muy peligrosa.
Lo que puede complicar las cosas es que los pedales de freno parecen funcionar bien. Puede empujar el pedal del freno hasta el piso. Sin embargo, los frenos en las ruedas no responden a la aplicación del pedal. Esto aumenta la distancia que necesita el vehículo para detenerse.
¿Qué causa el desvanecimiento del freno?
El desvanecimiento del freno es a menudo el resultado de una fricción reducida entre la zapata y el tambor o las pastillas de freno y el rotor del disco. La causa principal es la temperatura excesivamente alta.
Diferentes materiales de pastillas de freno tienen diferentes temperaturas de funcionamiento. Los fabricantes de sistemas de frenos siempre “curan” sus forros de freno bajo presión mecánica. También calientan los materiales de fricción a una cierta temperatura que es específica de un modelo de automóvil. Estos materiales de fricción son una mezcla precisa de sustancias modernas. El rendimiento del sistema de frenos depende de las características de estos materiales, especialmente de sus temperaturas de trabajo óptimas.
Hay dos tipos de materiales utilizados en la fabricación de almohadillas de fricción. Estos son metalicos y orgánicos sinterizados. Las pastillas de freno orgánicas contienen resinas fenólicas que sirven para unir los otros compuestos en la almohadilla. Los metalicos sinterizados, por otro lado, a menudo contienen materiales sintéticos.
Estos materiales tienen límites de temperatura. Si superan el límite superior de su rango de temperatura de trabajo, pueden degradarse. Los materiales de fricción pueden “hervir” si exceden su temperatura de trabajo. A medida que hierven, forman gas. La producción de gas conduce al deslizamiento de la almohadilla de fricción sobre el disco. Ocurre debido a la contrapresión que crea el gas. Contrarresta la fuerza proveniente de la pinza de freno. Esto aleja las pastillas de freno del rotor del disco. No se sujeta al disco. Más bien, la almohadilla se desliza a través de la superficie del rotor.
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Tipos de fundido de freno
A menudo es necesario comprender los diferentes tipos de esta condición para tener una definición de fundido de freno más precisa.
Este tipo de fundido de freno es muy común, especialmente después de la instalación de nuevos rotores de disco y / o pastillas de freno. Esto es normal. Cuando reemplaza sus pastillas de freno, algunos de sus materiales de fricción aún no se han incrustado en la cara del rotor. Esto puede conducir a una fricción reducida y causar una distancia de parada más larga para el vehículo.
Es por esta razón que la ropa de cama en los frenos es importante justo después de la instalación de una nueva pastilla de freno y / o rotor de disco. Lo mismo es cierto con el freno de tambor y el reemplazo del zapato. Uno tiene que transferir algunos de los materiales de fricción de la almohadilla a la cara del rotor. La ropa de cama normal en el período requerirá que conduzca aproximadamente 500 millas en la ciudad.
Sin embargo, hay una manera de acortar la ropa de cama en período. Puede conducir su automóvil a 45 MPH y luego aplicar los frenos hasta llegar a una unidad de baja velocidad de 15 MPH. Espere varios minutos antes de acelerar de nuevo a 45 MPH y luego aplicar los frenos. Lo mejor es ser menos que agresivo en el frenado en este punto.
Una vez que haya terminado de conducir y frenar hasta 5 veces, puede aumentar su velocidad a 60 MPH. Aplique los frenos de una manera más agresiva hasta alcanzar una velocidad baja de 15 MPH. Deje que los frenos se enfríen durante un par de minutos antes de golpear el pedal del acelerador para alcanzar 60 MPH nuevamente. Realice 20 de estas maniobras de aceleración-desaceleración para ayudar en la ropa de cama en proceso. Esto le ayudará a abordar el desvanecimiento del freno de la vida temprana o el desvanecimiento verde.
También se debe recordar que las pastillas de freno son algo porosas. Desde su fecha de fabricación hasta el momento en que se instalan, pueden absorber la humedad del aire. Cuando aplica los frenos, el aumento de la temperatura tiende a hervir los vapores de agua. Esto produce gas y también puede conducir a la decoloración del freno. Lo bueno de esto es que la humedad es fácil de evaporar con la temperatura adecuada.
Si el fundido verde es normal, el fundido dinámico no lo es. Es una condición muy grave que requerirá una solución inmediata. La causa más común de fundido dinámico es usar el grado incorrecto o tipo de pastillas de freno para el automóvil. También es posible que tenga el grado correcto de pastillas de freno. Sin embargo, no se adapta a su estilo de conducción. En algunos casos, la pastilla de freno también puede ser la culpable debido a la construcción de mala calidad. Esto sucede cuando los fabricantes utilizan materiales de calidad inferior en la producción de las almohadillas.
El desvanecimiento dinámico del freno también puede ocurrir debido al arrastre de la pinza. Esto a menudo resulta del mantenimiento inadecuado de las pinzas de freno. Esto es especialmente cierto para los pasadores deslizantes de la pinza. Si hay una acumulación excesiva de suciedad y suciedad en los pasadores deslizantes, los pasadores no liberarán la pinza de freno para hacer contacto con el rotor.
Este tipo de fundido de freno es más común en vehículos con frenos de tambor. Este tipo de freno tiene un mecanismo de enfriamiento muy mínimo. Tienden a permanecer calientes durante períodos de tiempo más largos. Si conduce un camión completamente cargado que baja una colina, las zapatas de freno pueden recalentarse. Esto vaporiza el material de fricción en el tambor de freno. Perderá potencia de frenado.
Los automóviles modernos con frenos de disco ventilados pueden manejar el calor en sus sistemas de frenos mucho mejor. Esto ayuda a prevenir la ebullición de los materiales de fricción, evitando la formación de gas.
El fundido dinámico es un problema más grave, especialmente entre los conductores de carreras. Cuando compiten, a menudo frenan en ciertos puntos de la pista de carreras para ayudar a mantener velocidades muy altas. En caso de un fundido dinámico, pueden sobrepasar el vértice o golpear las barreras de la pista de carreras.
Lo mismo es cierto para los conductores que les gusta conducir a velocidades vertiginosas. Sólo aplican los frenos cuando están evitando obstáculos. Desafortunadamente, el fundido dinámico no les da una corta distancia de parada.
Hay otro tipo de desvanecimiento de freno que uno debe tener en cuenta. Este es el líquido de frenos se desvanecen. Al aplicar los frenos, la pinza de freno empuja las almohadillas en la cara del rotor del disco. Esto también puede calentar las pinzas de freno.
Dado que el líquido de frenos está dentro de las pinzas de freno, también existe la posibilidad de que el líquido de frenos se caliente. Esto puede conducir a la formación de burbujas de aire dentro de los cilindros de freno. Las burbujas de aire pueden reducir el rendimiento de frenado. El aire es más compresible que el fluido. En lugar de que los pistones empujen el líquido de frenos a través de las pinzas, estará empujando el aire. Hay menos líquido de frenos de lo normal.
Sepa qué hacer en caso de que tenga un fundido de freno
El desvanecimiento del freno puede ocurrir en cualquier momento. No hay señales de advertencia que le indiquen que está a punto de perder potencia de frenado. Si está conduciendo y experimenta desvanecimiento de freno, suelte el pedal del freno y cambie hacia abajo a una marcha más baja. El cambio descendente hará que el tren motriz se ralentice por sí mismo. Continúe hacia abajo hasta que sea seguro para usted detener el vehículo. Deje que los frenos se enfríen durante una o dos horas.
Evite tocar ninguna parte del freno o la rueda durante este tiempo. Estos tienen superficies muy calientes. Una vez enfriado, puede reanudar la conducción. Reinicie siempre con la marcha más baja posible. Acelere a su velocidad deseada y observe una distancia de frenado más larga hasta que pueda obtener un mecánico para verificar sus frenos.
Cómo reducir la aparición de fundido de freno
El desvanecimiento del freno es una ocurrencia normal al reemplazar los componentes del freno. Sin embargo, también puede ser una seria preocupación, especialmente si conduce a altas velocidades. Estas son algunas de las cosas que puede hacer para ayudar a reducir o administrar el desvanecimiento de los frenos.
Obtenga las piezas de repuesto correctas del sistema de frenos
Lo mejor es consultar el manual de su propietario para el tipo o grado recomendado de pastillas de freno. Esto ayuda a asegurarse de que tiene las piezas correctas para instalar en su sistema de frenos. Si tiene que obtener un kit de pastillas de freno y rotor del mercado de accesorios, asegúrese de que se ajusten a su vehículo. Los fabricantes siempre diseñan sus pastillas de freno para adaptarse a modelos específicos de año y marcas de vehículos. Si bien esto no elimina el desvanecimiento verde, sí ayuda a garantizar que no sufrirá un desvanecimiento dinámico.
También es aconsejable comprobar sus hábitos de conducción. Si usted es el tipo de conductor que le gusta ser agresivo en la carretera, entonces es aconsejable optar por componentes de freno de alto rendimiento. También es posible que desee invertir en rotores de disco de freno ventilados para ayudar a controlar la temperatura mucho mejor. Asegúrese de que estos componentes se ajusten a su vehículo.
Deje que un mecánico instale los componentes del sistema de frenos
Instalar una nueva pastilla de freno, pinza o rotor de disco es tan fácil como quitar algunas tuercas y pernos. Sin embargo, un simple error puede socavar la integridad de su sistema de frenado. Esto puede provocar que el freno se desvanezca.
Es por esta razón que tener un mecánico instalar los componentes de freno en su vehículo es una necesidad. También hay especialistas en frenos que pueden hacer un mejor trabajo al instalar estos componentes. Se asegurarán de que cada pastilla de freno quede bien en la pinza. También pueden asegurarse de que los pasadores deslizantes estén en buenas condiciones de trabajo y libres de contaminantes. También pueden realizar otras comprobaciones en su sistema de frenado para asegurarse de que todo está en orden.
