Si el código P0303 mantiene su Check Engine Light brillando, probablemente se esté preguntando qué significa. Respuesta corta? El P0303 Diagnostic Trouble Code (DTC) indica un fallo de encendido en un cilindro 3. La larga historia? Lo cubrimos en detalle abajo.
Significado y causa del código P0303
Como todos los códigos DTC, este código también significa que algo está mal con el cuerpo interior de su vehículo. Cuando los sensores dentro de su coche detectan un fallo de algún tipo, el sistema OBD-II muestra un DTC. En este caso, debido a que el DTC es P0303, su OBD-II le está dejando saber que hay una condición de fallo de encendido en el cilindro 3. Si se está preguntando qué es un fallo de encendido, es simplemente una falta de combustión que puede ser causada por una gran cantidad de razones, incluida la mala calidad del combustible, la falta de chispa, baja compresión, etc.
En pocas palabras, cuando su sistema OBD-II detecta varios fallos de encendido del cilindro 3, su luz del motor de verificación se encenderá, alertándole de que algo está mal. La luz brillará hasta que se repare el problema.
¿Qué causa un fallo de encendido o el código P0303?
Puede haber varias razones para el código P0303, pero algunas de las más comunes incluyen:
Bujías defectuosas
Cable de enchufe defectuoso
Paquete de bobina defectuoso
Problemas de inyección de combustible
Presión de combustible incorrecta
Válvula de escape quemada
Sensores o problemas informáticos
Mala calidad del combustible o quedándose sin gas
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Síntomas del código P0303
Al igual que puede haber varias razones para que aparezca el código P0303, también puede haber muchos síntomas diferentes. Al decir eso, algunos conductores solo verán brillar su luz de control del motor, pero no experimentarán ningún otro síntoma. Otros conductores, por otro lado, pueden experimentar una variedad de señales diferentes de que algo anda mal con su vehículo. Los síntomas comunes incluyen:
El motor es más difícil de arrancar
El vehículo puede funcionar mal
El vehículo puede pararse, fallar el encendido
Choppy aceleración
El motor puede tropezar
Bajo consumo de gasolina.
Diagnóstico y reparación del código P0303
Debido a que puede haber muchas causas para el código P0303, es importante revisar el vehículo correctamente y a fondo. Para hacer esto, necesitarás un buen mecánico, ante todo. Esto es crucial porque los diagnósticos erróneos son bastante comunes con este código. Por ejemplo, los componentes del sistema de encendido a menudo se reemplazan completamente por error. Por supuesto, estos componentes generalmente son los culpables, sin embargo, están lejos de ser la única causa posible del código P0303. Un diagnóstico erróneo le costará más dinero, además puede conducir a varios problemas de conducción.
Aunque este DTC puede causar problemas de conducción, como el motor funcionando mal, debería poder conducir a un lugar seguro. Una vez allí, el vehículo puede ser diagnosticado y reparado con bastante rapidez.
Para diagnosticar el P0303 DTC, un mecánico hará (debería) lo siguiente:
Monte una herramienta de escaneo DTC para verificar si hay códigos actuales y pendientes (si desea hacerlo usted mismo, simplemente obtenga un lector DTC o una herramienta de escaneo, pero tenga en cuenta que las herramientas de escaneo son más recomendables)
Realice una inspección y busque cableado dañado, componentes rotos, desgaste general, etc.
Repare o reemplace los conectores, el cableado y los componentes corroídos, dañados o desconectados
Restablezca el sistema después de reparar lo que necesita ser reparado. Si no es necesario reparar nada, monte la exploración o el lector de la herramienta DTC en el conector y observe todos los códigos almacenados, así como los datos del marco de congelación porque esta información puede ser útil al diagnosticar condiciones intermitentes.
Realice la prueba de manejo y vea si el código devuelve.
Después de la prueba de manejo, hay dos escenarios posibles: el código no regresa inmediatamente, o el código se almacena pero no se manifiestan síntomas. En el primer caso, el vehículo podría tener una condición intermitente que suele ser un desafío de diagnosticar. A veces, es necesario permitir que la afección empeore antes de que pueda diagnosticarse adecuadamente. En este último escenario, el mecánico tendrá que restablecer el PCM y luego ver si el código regresa.
En cualquier caso, un diagnóstico y reparación adecuados requieren una inspección muy completa. Es importante seguir un cierto procedimiento para no pasar por alto los problemas y cometer errores, que pierden tiempo y dinero. Los errores más comunes incluyen pasar por alto causas más simples del fallo de encendido, como una entrada de aire con fugas o problemas de combustible. Por supuesto, como se mencionó, las bujías son la causa más común del fallo de encendido, pero ciertamente no la única.
En resumen, las reparaciones más comunes para P0303 incluyen:
Sustitución de bujías en todos los cilindros
Tapa y rotor, paquete de bobina o reemplazo de cableado de bujía
Reparación de fugas de aire de admisión
Reparación de problemas de combustible
Solución de problemas mecánicos del motor.
Información adicional sobre el P0303 DTC
Al diagnosticar el código P0303, una herramienta de escaneo DTC es muy importante ya que puede ver los datos del motor en vivo de los sensores. Por esta razón, es mejor dejar que un profesional eche un vistazo a su vehículo y no intente diagnosticar el problema usted mismo (las herramientas de escaneo son más caras que los lectores DTC normales). Los datos del motor en vivo de los sensores dan una buena visión del estado general del vehículo y también permiten al mecánico ver los ajustes de combustible a largo plazo, el funcionamiento del inyector de combustible, las lecturas de aire de admisión y los contadores de fallos de encendido para los cilindros.
Una vez más, las bujías se encuentran entre las causas más comunes de fallos de encendido en los vehículos, especialmente los automóviles con mayor kilometraje. Normalmente, se reemplazan a intervalos de servicio proporcionados por el fabricante de su vehículo, ya que no duran toda la vida. Si su automóvil está equipado con un distribuidor con un sistema de tapa y rotor, estos también se reemplazan a intervalos de servicio, ya que también son susceptibles de desgaste. En cuanto a los cables de las bujías, generalmente se reemplazan cuando las bujías están hechas, así que tampoco se preocupe por ese extremo.
¿Qué pasa con los vehículos más nuevos con configuraciones de paquete de bobina? Un paquete de bobinas (que reemplaza al distribuidor) generalmente dura mucho más que los cables del enchufe o la tapa y el rotor, pero cuando se convierte en un problema, puede ser más difícil de diagnosticar. Por esta razón, el paquete de bobina sospechoso generalmente se mueve a otro cilindro para ver si el fallo de encendido ocurre allí. Si lo hace, ese paquete de bobina es el problema y necesita ser reemplazado.