Si bien puede que no parezca haber mucha diferencia entre los nombres DOT 3 y DOT 4 líquido de frenos, hay algunas diferencias que debe conocer. Primero, necesita conocer la función del líquido de frenos en un automóvil. Esencialmente, es un fluido hidráulico que desempeña un papel central en el sistema de frenado. Almacenado en las líneas de freno, ejerce presión sobre los rotores ubicados en cada esquina del vehículo.
Cuando presiona el pedal del freno en su automóvil, la fuerza conduce a la presión en la línea de freno, lo que hace que los rotores aprieten las almohadillas. Esta fricción hace que las ruedas dejen de girar y el vehículo deje de moverse. A su vez, esto convierte la energía cinética en energía térmica, que es donde entra en juego el líquido de frenos.
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Diferencias entre el punto 3 y el punto 4
Los líquidos de frenos a base de glicol se pueden dividir en varias categorías numéricas: 3, 4, 5, 5.1. No existe una sola fórmula de líquido de frenos estándar, pero sí tienen que cumplir con ciertos estándares que el gobierno estableció. Las especificaciones deben cumplir los requisitos relativos a una gama de diferentes categorías, incluidos los valores de pH, la estabilidad química, la intolerancia al agua y la resistencia a la oxidación. El tipo más estándar de líquido de frenos utilizado por los conductores regulares es DOT 3. Es adecuado para vehículos que no utilizan su sistema de frenado de manera excesiva. Dado que DOT 4 tiene un punto de ebullición más alto, se encuentra más comúnmente en coches de policía y vehículos de carreras. Si bien DOT 4 es compatible con DOT 3, no funciona al revés.
Como acabamos de mencionar, la diferencia más obvia entre el líquido de frenos DOT 3 y DOT 4 es el punto de ebullición, que es la temperatura a la que se evapora el fluido. Esto también afecta su absorción de agua, pero ambos son higroscópicos, lo que significa que lo hacen. Pero como tiene un punto de ebullición más bajo, DOT 3 tiende a absorber agua. Es más probable que el frenado fuerte hierva. Hay dos tipos de puntos de ebullición: secos y húmedos. El primero se refiere al fluido de un nuevo contenedor, mientras que el segundo se refiere al fluido que ha sido contaminado por 3.7% de agua. El segundo de los dos es el punto de ebullición que ocurrirá durante la conducción regular. Cada vez que se quita la tapa del depósito para poner en el líquido, la calidad se degradará. Es necesario vaciar el sistema de frenos a través de vez en cuando para asegurarse de que se mantiene en las mejores condiciones de punta.
Siguiendo con el punto anterior, también tenemos una diferencia en la capacidad de ebullición para discutir. DOT 3 funcionará bien tanto en agua como en aire abierto, ya que tiene capacidades de ebullición húmedas y secas. En cuanto a DOT 4, aunque tiene una gran capacidad de ebullición en seco, no se puede decir lo mismo cuando está en agua. Una vez más, el primero tiende a ser el utilizado en vehículos estándar, pero es el último que tiende a ser mejor en vehículos de carreras rápidas o si lleva su automóvil en expediciones de conducción ásperas, ya que es mejor cuidar sus componentes de frenado.
Las estructuras químicas del líquido de frenos DOT 3 y DOT 4 son otra forma en que tienden a variar. El primero a menudo se basa en dietilenglicol (DEG). Si bien esto no es un requisito previo, parece ser uno que los fabricantes de líquido de frenos han adoptado. En cuanto a DOT 4, tienden a consistir en glicol y éster de borato. Esta última sustancia permite que el fluido maneje temperaturas más altas. Los puntos de ebullición secos y húmedos tienden a ser más altos, y los ingredientes químicos ayudan a facilitar un alto nivel de tolerancia al agua y estabilidad a altas temperaturas.
Hay un par de precauciones a tener en cuenta cuando se trata de líquido de frenos. Dado que ambas variedades cortarán la pintura sin tanto como un segundo pensamiento, debe tener mucho cuidado de no derramarlas en el cuerpo de su automóvil. Además, si se mezclan con otros fluidos, pueden terminar teniendo una mala reacción. Cuando se trata de almacenamiento de líquido de frenos, debe asegurarse de mantenerlo en recipientes herméticamente cerrados. Los componentes químicos del fluido pueden degradarse por la humedad en el aire, por lo que este es otro factor que vale la pena tener en cuenta. Por lo tanto, debe evitar el uso de líquido tomado directamente de una botella abierta.
Conclusion
Como regla general, la principal diferencia entre el líquido de frenos DOT 3 y DOT 4 es la diferencia en los puntos de ebullición de las sustancias. Recuerde, el líquido de frenos puede combatir, por lo que debe hacer un punto de reemplazarlo de vez en cuando. Si no lo hace, sus frenos pueden terminar volviéndose esponjosos e inseguros, y la humedad puede terminar corroiendo los componentes metálicos en su automóvil. En los vehículos de pasajeros estándar, una buena regla a seguir es cambiar el fluido cada dos años. Pero si tiene un vehículo de carreras estándar profesional, debe adquirir el hábito de cambiar el líquido de frenos cada año. Desafortunadamente, el mantenimiento de frenos es algo que tiende a ser pasado por alto por un alto porcentaje de propietarios de automóviles, así que tome esta publicación de blog como un recordatorio para hacer algo acerca de esta parte esencial de su automóvil.
Cuando esté cambiando el líquido de frenos en su propio vehículo y no esté seguro de qué es mejor bombear en su vehículo, debe verificar las especificaciones del fabricante para obtener más información. Pero el tipo más probable de líquido de frenos que va a utilizar es el líquido DOT 3. Obviamente, las diferencias no son enormes, pero son suficientes para afectar el rendimiento de su vehículo, por lo que debe tener esto en cuenta la próxima vez que esté completando algún mantenimiento básico en su vehículo.
