Un tapacubos es una tapa que cubre la parte central de la rueda. En la mayoría de los automóviles, este tapacubos tiene algunas decoraciones, principalmente el logotipo del fabricante del automóvil.
Pero es mucho más que una mera pieza de artículo decorativo. Se utiliza para cubrir la tapa de la rueda y los sujetadores de la rueda para reducir la posible acumulación de suciedad o polvo mientras se conduce.
En la mayoría de los casos, este tapacubos está hecho de metal, lo que significa que siempre existe la posibilidad de oxidación. El desgaste constante de estos tapacubos los hace muy propensos a los elementos meteorológicos, por lo que todos los tapacubos tienden a oxidarse tarde o temprano.
Cuando vea óxido en sus tapacubos, asegúrese de quitarlo de inmediato. Los tapacubos oxidados no son solo un dolor en los ojos, sino que también pueden desintegrar el metal, exponiendo así los pernos de las ruedas a los elementos meteorológicos.
Eliminar el óxido de los tapacubos
Mantenga un ojo en sus tapacubos todo el tiempo y elimine el óxido tan pronto como lo vea. Aquí es cómo puede eliminarlos.
En primer lugar, retire el tapacubos de su rueda e inspeccione tanto por dentro como por fuera. Muchas veces, es posible que no pueda detectar el óxido en el lado exterior de los tapacubos debido a las decoraciones en él. Pero detectar óxido en el lado interno es fácil, así que no vayas solo por el aspecto exterior. Quítelos una vez cada mes para ver si se ha formado óxido en los lados internos, y haga la limpieza necesaria, si los ve.
Para eliminar el óxido, siga los pasos mencionados a continuación.
Correr con papel de aluminio
Como primer paso, frote el tapacubos con un papel de aluminio. Esto ayuda a eliminar el óxido leve que acaba de comenzar a construir en su tapacubos.
Mientras el óxido sea mínimo, no tiene que seguir un procedimiento extenso para solucionarlo. Sólo un simple roce con papel de aluminio debe hacer el truco para usted. Esta es otra razón por la que debe revisar sus tapacubos a menudo para asegurarse de que el óxido no se forma en los tapacubos.
Sin embargo, antes de frotar, sumerja la lámina en agua y luego frote contra la superficie afectada para obtener los mejores resultados.
Utilice una lana de acero
Si su óxido es bastante moderado, entonces frotarlo con solo un papel de aluminio no será suficiente. Necesitarás una lana de acero para este trabajo.
Aplicar pasta de pulido en el área oxidada y pulir suavemente con una fina lana de acero, y esto debería eliminar todo el óxido. Algunas personas optan por usar latón en lugar de acero simplemente porque rayará menos que el acero. Pero entonces, la lana de latón no siempre es factible o está disponible, por lo que la lana de acero es una buena opción.
Frote con una rueda de alambre de latón
Si el óxido es bastante severo, pulir con una lana de acero solo no lo eliminará. Para esto, necesitas una rueda de alambre de latón.
Para quitar el óxido de tus tapacubos, toma tu taladro eléctrico y úsalo junto con esta rueda de alambre de latón. Frote duro en lugares con más óxido y use los dos juntos para eliminar todo el óxido por completo. Finalmente, termine el proceso frotando suavemente el área con una fina lana de acero. Opcionalmente, agregue un compuesto de frotamiento para dar un buen acabado.
Ácido muriático
El ácido muriático es otro nombre para el ácido clorhídrico. Este ácido es un fuerte corrosivo que puede eliminar prácticamente cualquier cosa que desee.
Una diferencia clave entre el ácido muriático y el ácido clorhídrico es que el primero es una versión diluida de este último. En este sentido, el ácido muriático no es ácido clorhídrico puro, sino que es uno mezclado con agua. El nivel exacto de concentración depende del uso final previsto de este ácido. Hay muchos productos con 31.5 por ciento de ácido clorhídrico o incluso 14.5 por ciento. Solo depende de lo que se necesita.
Para eliminar el óxido, simplemente compre el ácido muriático disponible en las tiendas de automóviles. Realmente no tiene que preocuparse demasiado por los niveles de concentración para este trabajo. Independientemente del nivel de concentración que compre, mezcle una parte de ácido con diez partes de agua porque este ácido es muy poderoso.
Una palabra de precaución aquí. Dado que el ácido muriático es un componente muy fuerte, es mejor que lo use con moderación y en cantidades limitadas porque siempre existe la posibilidad de que elimine el acabado de su tapacubos junto con el óxido.
Espray de la impermeabilización del moho
De la discusión anterior, está claro que eliminar el óxido no va a ser fácil en absoluto. Tendrá que comprar más equipo e incluso gastar tiempo y esfuerzo para deshacerse de ellos. Siempre existe la posibilidad de que el acabado de su tapacubos se eche a perder, especialmente cuando se va por la borda con alambre de latón o ácido muriático.
Una mejor alternativa es evitar la formación de óxido por completo. Hay muchos aerosoles de prueba de óxido disponibles en el mercado hoy en día que garantizarán que no se forme óxido en su automóvil, incluso durante condiciones climáticas adversas y la exposición a elementos climáticos.
Hay muchos tipos de aerosoles y pinturas de prueba de óxido disponibles hoy en día, así que investigue antes de elegir el que sea más ideal para su marca y modelo de automóvil. Las instrucciones son bastante simples de entender y seguir también.
Simplemente abra la lata y rocíela en sus tapacubos. Idealmente, debe hacerlo antes de que el óxido comience a formarse en sus tapacubos. Si el óxido ya se ha formado, lo mejor es eliminar el óxido utilizando uno de los métodos mencionados anteriormente y rociar esta pintura para asegurarse de que el óxido no se vuelva a formar.
En la mayoría de los casos, estas pinturas protegerán sus tapacubos del óxido durante muchos años, por lo que no tiene que pasar por la molestia de verificarlos a menudo y usar una amplia gama de métodos para eliminar este óxido lo antes posible.
En resumen, eliminar el óxido de sus tapacubos no es un trabajo tan difícil, pero es posible que tenga que hacer a menudo. Lo mejor es verificar tanto el exterior como el interior a menudo para asegurarse de que no se forma óxido en ellos.
