Los motores de gasolina dependen de la bujía para entregar la “chispa” que encenderá la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Lo que algunos de nosotros no entendemos es que la bujía puede decirnos muchas cosas sobre nuestro motor. ¿Estamos corriendo delgado o demasiado rico? Tenemos un problema con el tiempo de encendido o el anillo de aceite? Estas son algunas de las cosas que una bujía puede decirnos. Como tal, es importante que nosotros también aprendamos a leer este componente crítico del motor de combustión moderno.
Retire y lea las bujías una a la vez
Consulte el manual de servicio del propietario para determinar la ubicación exacta de las bujías. A menudo vienen con instrucciones específicas sobre cómo quitar la bujía, así como las herramientas que son necesarias para su eliminación. Asegúrese de tener estas herramientas listas cada vez que retire los enchufes de sus enchufes.
No saque todas las bujías de una sola vez. La confusión puede establecerse cuando es el momento de volver a colocar estas bujías en sus ranuras. Puede colocar una bujía en la toma incorrecta y causar problemas. A menos que vaya a reemplazar sus bujías viejas y desgastadas con las mejores bujías, es mejor eliminarlas una por una.
Retire, inspeccione y vuelva a conectar una bujía antes de pasar a la siguiente. Si lee que la bujía necesita reemplazo, entonces debe reemplazarla. Pero si aún no tiene un reemplazo, asegúrese de tomar nota de la ubicación de la bujía problemática.
Inspeccione las bujías para detectar hollín
Es aconsejable tener una nueva bujía a mano para servir como referencia para usted. Esto funciona bien para aquellos que son propietarios de automóviles nuevos que pueden no tener suficiente conocimiento sobre cosas automotrices. Puede usar una bujía nueva para fines de comparación. Esto ayudará a que la lectura del estado de las bujías sea mucho más fácil.
Lo primero que debe verificar es la presencia de hollín. Esto a menudo viene con un color gris oscuro o negro. Puede ver hollín seco y negro en la punta del aislador y el electrodo de la bujía. Esto es una indicación de una bujía de carbono-fouled. Una de las causas más comunes de ensuciamiento de carbono es tener una mezcla muy rica de combustible y aire. También es posible que pueda tener depósitos de carbón en el enchufe debido al filtro de aire seco. En algunos casos, el ralentí prolongado y la conducción excesiva a velocidades muy bajas pueden contribuir a la bujía de carbono.
Si el problema se debe a una mezcla de combustible y aire muy rica, entonces no necesita reemplazar la bujía. Un simple ajuste al carburador o al abastecimiento de combustible es a menudo suficiente.
Busque depósitos blancos o grasos visibles
Si nota un depósito de aspecto ceniciento en el electrodo o el aislador de la bujía, existe la posibilidad de que tenga un tapón de aceite. Esto sucede a menudo si hay una fuga en algún lugar de su motor. Puede haber problemas en los sellos de la guía de la válvula o en los propios cilindros. También es posible que tenga un problema en los anillos de control de aceite del pistón. Una bujía incrustada en aceite a menudo se siente húmeda o húmeda al tacto. En comparación, un tapón con carbono está seco.
Este es un problema muy serio. Antes de comenzar a reemplazar su bujía, lo mejor es tener un mecánico mirar el problema. Él necesita aislar la causa de la fuga de aceite. Puede reemplazar su bujía por una nueva. Pero si la fuga todavía está presente, aún terminará con una bujía incrustada en aceite.
Verifique la presencia de ampollas o signos de ardor
Mire la bujía y verifique si puede ver ampollas o signos de ardor. Estos son a menudo una indicación de problemas de sobrecalentamiento. Las ampollas son típicas en la punta aislante del enchufe. También puede notar otros signos de daño debido al calor excesivo. Esto puede incluir metal quemado o plástico derretido.
La causa más común de ampollas en las bujías es la falta de refrigerante del motor. También es posible que tenga una fuga en algún lugar del sistema de refrigeración del motor. Como hay una fuga, el refrigerante no puede circular bien por todo el sistema. Antes de reemplazar la bujía, es mejor abordar primero el problema del sobrecalentamiento.
También es posible que el problema principal no sea un motor de sobrecalentamiento, sino una bujía incorrecta. Consulte el manual de su propietario sobre el tipo correcto de bujía para el modelo de su vehículo y haga. Tome nota del rango de calor correcto de la bujía. También es posible que se produzcan ampollas debido a una sincronización de encendido incorrecta, un enchufe suelto o una mezcla de combustible y aire muy pobre.
Compruebe si hay electrodos desgastados o rotos
Mire el electrodo de tierra en forma de gancho de la bujía. Debe tener una superficie lisa y uniforme. Si no, está mirando un electrodo de bujía desgastado. Esto significa sólo una cosa – es necesario reemplazarlo por uno nuevo.
Si no puede ver la sección de “gancho” del electrodo de tierra, esto es un signo de un electrodo roto. Esto ocurre debido a un tipo incorrecto de bujía. Si es demasiado largo puede dañar el motor. Si es demasiado corto, su economía de combustible puede sufrir.
Tome nota de manchas negras
La presencia de manchas negras similares a pimienta en la nariz de la bujía es un posible signo de detonación ligera. Si también nota astillas o grietas en el aislante de la bujía, entonces hay un problema grave a mano.
Haga que un mecánico realice una evaluación más exhaustiva de su motor. La detonación grave puede provocar daños irreversibles en los cilindros, pistones, válvulas de admisión y anillos del motor. Asegúrese de que la bujía de reemplazo que utiliza es del rango de calor correcto.
Leer una bujía es fácil si sabes cómo es una bujía normal. Acoplar lo que ve en las bujías con otros síntomas puede ayudar a establecer el estado actual del motor.
