Realizar una prueba de compresión del motor puede ayudar a detectar fugas de presión, como las que provienen de los anillos de pistón, válvulas y cilindros. También puede ayudar a identificar un problema potencial con la junta de culata. La mejor parte de una prueba de compresión es que no hay necesidad de derribar el motor. Aquí es cómo hacer una prueba de compresión.
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Preparación
Al realizar una prueba de compresión en el motor de su automóvil, hay algunas cosas que debe tener en cuenta. Primero, asegúrese de que su batería tenga una carga completa. Esto ayudará a evitar obtener lecturas de compresión erróneas. En segundo lugar, es importante obtener el medidor de compresión adecuado que sea apropiado para el motor de su automóvil. Por ejemplo, los motores diesel requieren medidores de compresión con tolerancias más altas que los de los motores de gasolina.
También es fundamental calentar el motor antes de comenzar con la prueba. Esto ayudará a que los pistones se expandan, formando un sello adecuado. El calentamiento del motor antes de la prueba también puede facilitar la funcionalidad óptima de las válvulas. Para calentar su motor, puede conducir su automóvil durante aproximadamente 15 a 20 minutos por el vecindario. Una alternativa será dejar que el motor funcione al ralentí durante al menos 15 minutos. Asegúrese de abrir la puerta del garaje si opta por este enfoque.
Una vez calentado, apague el motor y deje que se enfríe. Si el motor está demasiado caliente, es posible que desee dejar que se enfríe durante al menos una hora. Retire el relé de la bomba de combustible para evitar bombear combustible en los cilindros. Si su automóvil tiene un sistema electrónico de inyección de combustible, es posible que desee quitar el fusible.
Obtenga un destornillador y bloquee el acelerador para mantenerlo abierto. Usted querrá suficiente aire para entrar en su motor durante la prueba. Si tiene un carburador, saque la caja del filtro de aire. Si su automóvil viene con un cuerpo del acelerador, desconecte el conducto del filtro de aire. Para los motores diesel, también es necesario desconectar el solenoide de cierre de combustible para ayudar a evitar que la bomba de inyección funcione.
Arranque el motor del coche. Esto ayudará a usar el combustible que permanece en las líneas del sistema. Mantenga el motor en marcha hasta que se detenga. Una vez que el motor se detiene, puede comenzar a desactivar su sistema de encendido desconectando la conexión eléctrica del paquete de la bobina de encendido.
En el momento en que llegue a esta parte, ya está listo para desconectar el cable de la bujía más cercana a la parte delantera del motor. Siempre agarre el cable por su bota, nunca el cable en sí. Gírelo en un suave movimiento de ida y vuelta. Asegúrese de poner una etiqueta en el cable para que sepa dónde volver a colocarlo. Haga lo mismo con el resto de los cables de la bujía.
Limpie bien la bujía antes de retirarla. Esto ayudará a evitar que los desechos y la suciedad caigan en los cilindros del motor durante la extracción de las bujías. Retire las bujías, prestando atención a su colocación en el motor. Tenga cuidado al manipular los enchufes.
Realización de la prueba
Para realizar la prueba de compresión del motor, obtenga el medidor de compresión adecuado para su vehículo. Instálelo en el primer cilindro donde debería estar la bujía. Apriete el conector para formar un sello en el cilindro. Esto ayudará a evitar lecturas de compresión erróneas. Algunos automóviles pueden necesitar un adaptador para encajar en el orificio de la bujía. Esto lo conectará al medidor de compresión.
Si el medidor de compresión no viene con un conector roscado, a menudo viene con una boquilla de goma. Enchufe esto en el orificio y manténgalo en su lugar cuando realice la prueba de compresión del motor.
Pídale a alguien que levante el motor. Mientras su asistente está arrancando el motor, observe la aguja en el medidor de compresión a medida que comienza a subir con cada manivela. Tome nota del punto máximo o nivel donde señaló la aguja del manómetro. Si es posible, escriba esto.
Además, tome nota del número de compresiones que empleó al probar el primer cilindro. Debe observar el mismo número de compresiones para cada uno de los cilindros restantes. Por ejemplo, si utilizó de 4 a 6 golpes al probar la compresión del primer cilindro, los cilindros restantes también deberían recibir de 4 a 6 golpes durante el ensayo.
El medidor de compresión tiene una válvula de liberación de presión. Encienda esto para ayudar a liberar la presión y restablecer el manómetro a cero. Desconecte y retire el medidor de compresión de su accesorio al primer cilindro. Instale y conecte el medidor al siguiente cilindro. Repita el mismo procedimiento que se detalla anteriormente.
Interpretación de los resultados
Aprender a hacer una prueba de compresión es una cosa. Saber interpretar los resultados es otra. Deberá consultar el manual de servicio de su vehículo para conocer los valores mínimos y máximos de compresión para cada cilindro. Esto le dará una idea de si su motor está funcionando dentro de las especificaciones o no.
Los motores de gasolina a menudo tienen valores de compresión de 125 a 175 psi. Además, la diferencia en los valores de compresión entre el cilindro de compresión más alta y el cilindro de compresión más baja debe estar entre 15 y 20 psi. Los motores diesel a menudo tienen valores de compresión más altos de 275 a 400 psi. La varianza entre los dos cilindros del motor no debe ser superior al 10%.
Si los resultados de la prueba de compresión del motor están por encima de la especificación máxima del vehículo, esto a menudo significa que hay una acumulación de carbono en los cilindros.
Si los resultados son inferiores a la especificación mínima, entonces hay dos explicaciones posibles. Si los valores de compresión son bajos en dos cilindros adyacentes, esto a menudo significa una junta de culata con fugas. Si los valores de compresión son bajos en todos los cilindros, entonces es posible una correa o cadena de distribución desgastada. También es posible que los cilindros o anillos ya no funcionen como solían hacerlo. Usted está mirando una posible revisión del motor.
Una prueba de compresión del motor puede decirle mucho sobre el motor de su automóvil sin desmontarlo. De esta manera, sabrá qué pasos debe seguir a continuación.
