No hay una manera fácil de poner esto – si se ignora, golpe de varilla puede resultar en problemas muy graves con el motor de su coche.
El golpe de varilla ocurre cuando el cojinete de varilla ha sido parcial o completamente roto. Puede ser lo suficientemente grave como para inutilizar el vehículo. El mayor problema con los golpes de varilla es que conducen a otros efectos en cascada, como una biela rota y agujeros resultantes en la periferia del bloque del motor. Las gotas en la presión del aceite también se observan comúnmente.
No picar palabras, un golpe de varilla es el equivalente a una señal de socorro de su motor. Esto no quiere decir que el motor esté más allá de la fijación, pero antes de tener que recurrir a conseguir que un mecánico trabaje en él, existen ciertas medidas atenuantes que puede emprender para no empeorar la situación. En algunos casos, incluso puede ser capaz de solucionarlo.
Entonces, ¿qué es lo que sucede para que ocurra un golpe de varilla? Más importante aún, ¿es posible emplear medidas de mitigación?
Mecánica involucrada en Rod Knock
La varilla que se discute aquí es la biela y es esa parte del motor que conecta los pistones al cigüeñal. En la coyuntura en la que la varilla se encuentra con el cigüeñal, hay cojinetes que distinguen la varilla del diario de la manivela. Cuando se fabrica un motor, hay tolerancias de espacio muy nítidas incorporadas en el diseño. Suave en textura, estos rodamientos están hechos de un material diferente a la varilla o el cigüeñal. Los motores modernos utilizan rodamientos hechos de aleación de aluminio sin plomo.
Los diseños del motor incorporan ciertas tolerancias de espacio, que son distancias muy precisas con un orden de magnitud de alrededor de 10-3 pulgadas. El propósito detrás de estas lagunas varía con su ubicación. El cojinete de varilla al diario del cigüeñal no es una excepción a esta regla. La tolerancia de la brecha se incorpora para dejar salir una cantidad preordenada de aceite de un agujero en el diario del cigüeñal en la unión con el cojinete de la barra. Del mismo modo, la película de aceite en el cojinete de varilla desempeña un papel muy importante: evita que el cojinete de varilla y el diario del cigüeñal entren en contacto cuando los pistones entran en contacto durante el funcionamiento del motor.
Lo que puede suceder debido al desgaste es que esta tolerancia a la brecha específica podría ser demasiado grande. En consecuencia, el aceite ya no se filma adecuadamente y lo que ocurre es golpe de varilla.
¿Por qué se llama una varilla ‘Knock’?
¿Por qué ‘golpear’? El término golpe se utiliza debido al sonido que se emite cuando el cojinete entra en contacto con el cigüeñal cortesía de la lubricación sesgada. Esto ocurre durante la carrera de potencia del motor. Los casos realmente extremos de golpe de varilla ocurren cuando la varilla entra en contacto con el diario del cigüeñal. Naturalmente, esto sucede en el punto en que el rodamiento ha girado fuera de lugar.
Mientras el rodamiento puede degradar debido a desgaste normal, también puede erosionar debido al sobrecalentamiento del material del cojinete. Este sobrecalentamiento suele ser el resultado de la falta de aceite, ya que las partes no pueden moverse unas sobre otras sin generar enormes cantidades de fricción y su subproducto: calor. A veces, incluso la conducción abusiva podría ser un factor contributivo, ya que puede conducir a un estiramiento de la tapa de la varilla. En general, el golpe de varilla puede ser causado debido a un independiente o una combinación de cualquiera de los factores mencionados anteriormente.
Directrices para la fijación de golpes de varilla
Si se diagnostica lo suficientemente temprano, los golpes de varilla se pueden arreglar sin mucho preámbulo. Lo que se enumera a continuación es probablemente la rutina más rentable y fácil de seguir que ayudará a mitigar el daño y, si tiene suerte, incluso arreglarlo. Para evaluar el alcance del daño, necesitará:
Rampas del mecánico:Las rampas del mecánico son imprescindibles para obtener una buena vista, así como proporcionar un fácil punto de acceso al motor. Ayudan a elevar el automóvil para que cualquier reparación pueda llevarse a cabo en posiciones más naturales del cuerpo.
Cárter de aceite: Dado que los golpes de varilla son una consecuencia del desequilibrio de aceite, hay una gran posibilidad de que el aceite se derrame de las partes del motor al evaluar el daño. También es crucial para drenar el aceite antes de llegar a una solución para el golpe de varilla. Un cárter de aceite hace un gran trabajo de recoger el aceite y la prevención de un desastre que a nadie le gusta, ¿verdad?
Llave de filtro de aceite y un nuevo filtro de aceite: La llave de filtro de aceite hace que el engorroso proceso de retirar el filtro de aceite y reemplazarlo por uno nuevo sea muy intuitivo de ejecutar. La aparición de golpes de varilla puede haber provocado que el filtro de aceite no funcione bien. ¿Recuerdas los efectos en cascada sobre los que se discutían antes? El nuevo filtro de aceite será útil en tal situación.
Aceite fresco: El aceite que ha sido drenado tendrá que ser reemplazado.
Limpiador de inyección de combustible: Si bien esto no es necesariamente necesario, se recomienda como parte del proceso de limpieza. El inyector de combustible tiene varios depósitos generados como subproductos del proceso de combustión. Sin embargo, si su automóvil tiene un carburador, use un limpiador de carburador en su lugar. Se puede rociar directamente sobre el propio carburador.
Ahora que tiene el inventario en orden, es el momento de bajar a cómo utilizarlos para arreglar el golpe de varilla. Es un proceso bastante sencillo de 5 pasos:
Para empezar, conduzca su vehículo a las rampas del mecánico. Asegúrese de que el vehículo esté en una posición estable que ofrezca un fácil acceso al motor y no deje que el vehículo se deslice hacia abajo.
El siguiente paso implica drenar el aceite. Para hacer esto, coloque el cárter de aceite debajo de la tapa de aceite. Después de drenar completamente el aceite del vehículo, reemplace la tapa de aceite.
De haber drenado el aceite, el siguiente paso es reemplazar el filtro de aceite. Para ello, utilice la llave del filtro de aceite. Ajuste en el medio del filtro de aceite y gire en dirección de las agujas del reloj para quitar el filtro de aceite. Coloque el nuevo filtro de aceite en la ranura y gire la llave en sentido antihorario para atornillarla.
El aceite drenado tendría que ser reemplazado en este punto. Alrededor de cinco cuartos de galón de aceite fresco deberían ser suficientes. Retire el cárter de aceite una vez hecho. Es hora de inspeccionar los cojinetes de varilla ahora. Reemplace o apriete los rodamientos según su evaluación del daño que ha sido causado.
El siguiente paso en el proceso de mantenimiento es la inyección de combustible o el limpiador del carburador y el uso de cualquiera evitará que la suciedad entre en su motor.
Avatares serios de Rod Knocking
Si bien estos pasos ayudarán a resolver los casos de golpes de varilla atrapados lo suficientemente temprano, sin embargo, no es un remedio para hacer frente a las etapas más graves del problema. En tales situaciones, será necesario obtener un mecánico para echarle un vistazo. Esto podría ser un asunto costoso. Sin embargo, hay ciertos parámetros que puede usar para evaluar el daño causado y los consiguientes cargos de reparación. Algunas señales fáciles de inspeccionar son la duración durante la cual el ruido ha estado ocurriendo y cualquier daño visible que pueda haber sido causado al motor. Casos más avanzados darán como resultado la circulación de virutas metálicas en el motor. Además, cuanto más especializado sea un motor, mayor será el gasto para reparar un caso grave de golpe de varilla.
Dado que una varilla de golpe puede desencadenar un efecto de dominó en las otras partes, la sustitución de la varilla de conexión también implicará la sustitución de componentes adicionales del motor, tales como los sellos y juntas. El motor puede necesitar ser enjuagado y las líneas de enfriamiento tendrán que ser reemplazados. Se podrían incurrir en costos de reemplazo más directos al reemplazar el cigüeñal, las cadenas de distribución e incluso las barras de pistón.
Sí, puede requerir una revisión completa del motor a veces.
Palabras finales
A menudo, hay algunos otros ruidos que pueden confundirse como sintomáticos de golpes de varilla, algunos de ellos son bofetada de pistón, tren de válvula, tictac de pasador de pistón o incluso detonación. Si cree que tiene un golpe de varilla con su vehículo, siempre debe buscar una segunda opinión de un mecánico de buena reputación. Tenga especial cuidado con esto, porque diagnosticar los ruidos del motor es algo bastante complejo de hacer. De hecho, el diagnóstico erróneo es la norma en este caso.
Diagnosticar los ruidos del motor es en realidad un ejercicio probabilístico: se trata casi por completo de eliminar todas las demás posibilidades y reducirse a una. Habiendo dicho eso, los golpes de varilla no ocurren de forma regular. Como regla general: estos son los más fuertes a velocidades más altas por encima de 2500 RPM. Por ejemplo, es fácil confundirlo con una bofetada de pistón, que ocurre debido al mal funcionamiento del pasador de muñeca que está literalmente en la otra cara de los cojinetes de varilla.
Los golpes de varilla pueden llevar a consecuencias drásticas. Es posible que no pueda conducir el automóvil de inmediato. Lo peor posible es esperar que se arregle porque no lo hará. De hecho, se vuelve progresiva y exponencialmente peor. Un golpe de varilla es de hecho un asunto costoso para rectificar. Esto hace que sea doblemente importante estar seguro de lo que está desembolsando su dinero duramente ganado para que esté adecuadamente educado sobre la condición y también los costos asociados con ella.
