Todos sabemos que el motor de nuestro automóvil quema combustible para producir la potencia que necesitamos para llevarlo a donde vamos. Pero cuando alguien nos dice que estamos quemando petróleo, ¿qué significan exactamente? Para los novatos, la quema de aceite puede ser un signo de una reparación costosa inminente. Para los propietarios de automóviles experimentados que conocen sus vehículos de memoria, la quema de aceite requiere una evaluación más exhaustiva antes de tomar medidas concretas hacia su resolución.
¿Aceite ardiente?
Cuando dicen que su automóvil está quemando aceite, generalmente significan que tiene una fuga en algún lugar de este sistema cerrado. Si el petróleo se escapa en un área donde no debería ir, entonces usted está quemando aceite? ¿Por qué? Bueno, los pasadizos para el aceite están algo calientes. Si coloca aceite en una superficie caliente, aumentará su temperatura interna y se quemará.
Hay dos tipos fundamentales de aceite ardiente: uno que ocurre fuera del motor y otro que ocurre justo dentro de las cámaras de combustión del motor.
¿Por qué hay quema de aceite dentro de mi motor?
Mencionamos anteriormente que la quema de aceite puede ocurrir en cualquier lugar donde haya contacto entre el aceite del motor y una superficie muy caliente generalmente causada por una fuga en el sistema. Si su automóvil está quemando aceite internamente, lo que significa que ocurre dentro del motor del automóvil, esto generalmente es causado por una serie de cosas.
Una de las posibles causas de la quema interna de aceite es un mal funcionamiento en el sistema de ventilación positivo del cárter o PCV. Si la válvula PCV está bloqueada, no será capaz de empujar una pequeña cantidad de mezcla de aire y combustible conocida como blowby de nuevo en el motor. Este golpe permanece en el cárter y puede conducir a la dilución del aceite del motor. Al mismo tiempo, la presión dentro del cárter aumenta, forzando el aceite del motor a los cilindros del motor donde se quema. El aumento de la presión del cárter también puede conducir a juntas y sellos soplados. Esto puede aumentar aún más el riesgo de quemar aceite dentro del propio motor.
La válvula PCV también separa el aceite para que este último no entre dentro de las cámaras de combustión. Si la válvula PCV está dañada, el aceite no se separará de los gases de soplado. A medida que el PCV regresa, estos gases de escape vuelven al motor para su reutilización, el aceite va con estos gases y el motor quema.
Sellos y guías de válvulas desgastadas
Tanto las válvulas de admisión como de escape de su motor vienen con guías y sellos, manteniendo el aceite del motor fuera de las cámaras de combustión. Desafortunadamente, estos realmente no duran toda la vida. Están sujetos a desgaste. Cuando esto sucede, es posible que ya no impidan que el aceite ingrese a las cámaras de combustión, lo que provoca la quema de aceite dentro del propio motor.
Uno de los signos clásicos de la posible falla del sello de la válvula es el humo azulado que sale de su tubo de escape, especialmente justo después de comenzar. Esto es casi siempre una indicación de aceite ardiente interno. Las malas guías o los sellos rotos o dañados permiten que el aceite se filtre a través de las cámaras de combustión del motor. Al arrancar el motor, este aceite se quema llevando a ese humo azul característico.
Los anillos de pistón tienen la misma función que los sellos de válvula, excepto que forman la cantidad justa de sello entre los pistones del motor y los orificios de los cilindros. No debe ser demasiado apretado para permitir que se filtre una fina película de aceite para que la superficie entre los pistones y los cilindros esté bien lubricada. No debe estar demasiado flojo para que el aceite no pase los cilindros y se queme junto con la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
Si los anillos del pistón están dañados, hay un espacio mucho más amplio entre la superficie del orificio y el pistón. Esto permite que más aceite pase a través del pistón y se queme en el proceso. Si el humo azul en su tubo de escape es más evidente durante la aceleración, puede tener un problema con sus anillos de pistón.
Para recapitular, la quema de aceite internamente puede ser causada por un problema en su válvula PCV, sellos y guías de válvula desgastados, o incluso un anillo de pistón sustancialmente desgastado o dañado.
¿Por qué hay quema de aceite fuera del motor?
Aparte del olor característico del aceite quemado, otra cosa que puede caracterizar la quema de aceite internamente es la presencia de humo azul al arrancar su vehículo (como un signo de sello de la válvula o problema de guía) o durante la aceleración o desaceleración (anillo de pistón o problema de la válvula PCV). Si no tiene este humo azul y, sin embargo, huele a aceite quemado, existe la posibilidad de que el problema sea un aceite quemado externamente. La razón fundamental por la que esto ocurre es que el aceite escapa de algún lugar y aterriza sobre una superficie caliente en la parte inferior de su automóvil. Veamos las fuentes potenciales de estas fugas.
Filtro de aceite incorrectamente conectado
Durante un cambio de aceite, el filtro de aceite tiene que ser reemplazado también. Desafortunadamente, si el nuevo filtro de aceite no se ha conectado o atornillado firmemente y con seguridad, existe la posibilidad de que el aceite se filtre a través de él. Esto puede aterrizar en algunas partes del compartimiento del motor donde, aunque puede no estar tan caliente como el interior de un motor, el aceite puede quemar debido a la superficie caliente.
Tapón de drenaje de aceite suelto o mal ajustado
Al cambiar el aceite del motor, debe haber un mecanismo para eliminar el aceite viejo del motor. Esta es la función de un tapón de drenaje de aceite del motor. Abrir esto ayudará a drenar el aceite de motor viejo hacia atrás. Cuando esté listo para reemplazarlo con aceite nuevo, el enchufe debe ser devuelto y atornillado firmemente. Lamentablemente, hay casos en que el tapón de drenaje de aceite no está asegurado correctamente. Esto puede ser una causa de una fuga de aceite.
El cárter de aceite del motor se encuentra típicamente en la parte inferior del motor. Hay casos en que el cárter de aceite se daña debido a ser golpeado por escombros de la carretera como rocas y otros objetos duros. También es posible que la junta que rodea el cárter de aceite se desgaste con el tiempo. Una vez más, esto puede hacer que el aceite se escape. Si no hay superficies calientes directamente debajo de él, entonces no tendrá ningún problema con la quema de aceite.
Tapa de llenado de aceite suelta, desaparecida o desgastada
La tapa de llenado de aceite se encuentra justo en la parte superior del motor. Cubre el agujero grande donde se vierte el aceite de motor en si reemplazarlo o para recargarlo. Debe formar un sello hermético alrededor de la abertura para mantener la presión necesaria para que el aceite circule por todo el sistema. Si la tapa de llenado ya está desgastada, suelta o, lo que es peor, falta, entonces no hay un mecanismo para evitar que el aceite se empuje hacia afuera. Y como está en la parte superior del motor, el aceite puede arrastrarse en la superficie y puede quemarse por la superficie del motor caliente.
Daños en las líneas del enfriador de aceite
Si su vehículo viene con un enfriador de aceite externo que es como un radiador muy pequeño colocado en frente de su automóvil para enfriar el aceite del motor antes de que se recircule al motor, también existe la posibilidad de que la fuga pueda venir de aquí. Estas líneas del enfriador de aceite pueden dañarse o incluso corroerse.
Daños en las juntas de la cubierta de la válvula
Las juntas de la cubierta de la válvula forman un sello protector entre la culata y las cubiertas de la válvula; por lo tanto, el nombre. Estos pueden degradarse con el tiempo, lo que puede hacer que el aceite se escape fuera del motor y produzca ese olor característico del aceite quemado.
La quema de aceite externa se produce debido a una fuga en cualquiera de los componentes fuera del motor que tienen un papel en la circulación del aceite del motor. Tener estos comprobado es crucial si desea identificar la causa exacta de la quema de petróleo.
¿Cómo puedo arreglarlo?
Comprender la causa exacta de la quema de aceite, ya sea interna o externamente, es crucial para determinar el mejor curso de acción.
Para quemar aceite internamente, los elementos de montaje y las mangueras del sistema PCV se pueden reemplazar si esta es la causa del problema. Si la válvula PCV ya tiene la culpa, generalmente debido a la acumulación de lodos, entonces esto se puede solucionar fácilmente mediante una limpieza a fondo por un mecánico profesional. Si el problema está en los sellos de la válvula y las guías, entonces estos también deben ser reemplazados.
El principal problema es si los anillos del pistón ya están dañados. En general, esto requiere una reconstrucción completa del motor. Es un proceso tedioso y muy caro en eso. Alternativamente, puede buscar un motor de reemplazo adecuado. Los anillos de pistón dañados generalmente significan el final de la vida útil del motor del automóvil. Así que es posible que desee pensar en tener el motor reconstruido, reemplazado, o simplemente conseguir otro coche.
Para quemar aceite externamente, las correcciones son bastante sencillas, como apretar y asegurar el filtro de aceite, la tapa de llenado de aceite y el tapón de drenaje de aceite. Estos pueden ser reemplazados también si ya están dañados. También puede reemplazar las juntas dañadas de la cubierta de la válvula, los sellos y el cárter de aceite.
Un coche que quema aceite no suele ser un problema muy grave si la causa pasa a ser de fuera del motor. Pero si el culpable ya está dentro del motor en sí, está viendo una propuesta poderosa y costosa.
