Un automóvil perfectamente afinado y bien mantenido tiene un sonido muy distinto. Tiene un zumbido casi melódico que es literalmente agradable para los oídos. Para el propietario del automóvil responsable, la primera señal de que puede haber un problema con el automóvil no son necesariamente las señales visibles, sino cualquier cambio en la forma en que suena un automóvil. Desde los golpes hasta los ruidos de molienda y los chillidos que se dividen en los oídos, estos pueden indicar algo problemático que, si se deja desatendido, puede convertirse en problemas costosos. Aquí hay 10 ruidos de su automóvil que nunca debe ignorar:
Ruido de molienda justo debajo del capó
Escuchar un ruido de molienda en el compartimiento del motor puede significar muchas cosas. Podría muy bien ser su motor, el alternador, las diferentes poleas, y una serie de otras cosas. Algunos incluso han notado que el ruido de molienda proviene de la bomba de dirección asistida. También podría ser el compresor o quizás otros problemas mecánicos sobre todo si el coche ha visto mejores días.
Sin embargo, puede realizar un diagnóstico paso a paso. Compruebe si la molienda comienza inmediatamente justo después de arrancar el motor. Si lo hace, puede verificar la bomba de dirección asistida, el alternador e incluso la bomba de agua. Escuche estas piezas con un estetoscopio automotriz o improvisar con una manguera de goma.
Si no hay molienda mientras el motor está en marcha y con el vehículo estacionado, tómalo para conducir y prueba los frenos. Si hay molienda, entonces su problema más probable son las pastillas de freno. Trate de girar a la izquierda y a la derecha y ver si hay ruidos de molienda, también. Si los hay, entonces un posible problema son los cojinetes de las ruedas. Escuche su transmisión a medida que cambia o cambia de marcha. La molienda puede ser causada por un embrague desgastado o incluso por problemas de transmisión.
Ruido al cambiar o cambiar los engranajes
Cualquier ruido que ocurra cada vez que está cambiando o cambiando de marcha es casi siempre un problema con el sistema de transmisión. Los ruidos fuertes, a menudo clunking, que ocurren al cambiar a marcha atrás, unidad o neutral pueden ser una señal de un problema con el convertidor de par.
Otros ruidos al cambiar o cambiar de marcha también pueden indicar embragues severamente desgastados o dañados. También es posible que el fluido de transmisión esté muy por debajo del nivel mínimo. Esto se puede corregir fácilmente rellenando el fluido de transmisión o tal vez un lavado completo del sistema. También es posible que haya una fuga en la línea de transmisión o que ya haya una falla en el interruptor de alcance de transmisión. Cualquiera de estos puede causar sonidos preocupantes que emanan de la transmisión.
Para ayudar a identificar cuál está causando el problema, a menudo es una buena idea llevarlo a un especialista en transmisión que pueda realizar una serie de pruebas de diagnóstico para identificar el problema. Recuerde que la transmisión es uno de los componentes más importantes de su automóvil. Ignorar estos ruidos puede ser muy costoso en términos de reparaciones.
Golpeando desde la bahía del motor
Un golpe distinto que emana de profundidad debajo del capó es siempre una indicación de un problema en el motor. En la mayoría de los casos, esto puede deberse a una lubricación inadecuada del motor. En algunos casos, es una señal de que algo se ha roto o que algo está a punto de romperse.
Tenga en cuenta que hay motores que vienen con un sonido de tictac normal que a menudo se asocia con la función de los componentes eléctricos. Los solenoides, los inyectores y los relés pueden producir un sonido suave. Incluso el motor en sí puede hacer algo de ruido a medida que revoluciona. Sin embargo, estos sonidos de tictac generalmente se consideran normales. Si el sonido de tictac es reemplazado por un sonido fuerte y llamativo, entonces tienes un problema.
Si el sonido de golpeteo emana de la parte superior del motor, es posible que los lóbulos del árbol de levas ya estén desgastados. Si el ruido proviene del área debajo del cigüeñal y que el ruido es algo bajo, es posible que el problema sea el de los cojinetes de biela desgastados o incluso un cigüeñal deteriorado. Si el ruido se describe como pesado y profundo, es posible que tenga un tensor de correa de distribución desgastado. Por supuesto, hay otras mil razones por las que el ruido de golpe puede provenir del compartimiento del motor.
Ruido chillando durante la aceleración
Este es un ruido que es muy difícil de perder. Arrancas el motor y tus oídos se llenan repentinamente de un chillido agudo. Esto puede continuar bien cuando ya está conduciendo y comenzar a acelerar. Esto es a menudo un signo de un cinturón de ventilador desgastado o suelto.
La correa del ventilador es lo que impulsa una variedad de componentes automotrices, como la bomba de agua, la bomba de dirección asistida, el compresor de CA y el alternador, así como algunos otros dispositivos periféricos. Un cinturón de ventilador suelto se puede remediar fácilmente haciendo que un técnico o un mecánico lo apriete según las especificaciones. Sin embargo, un cinturón de ventilador desgastado debe ser reemplazado como permitir que funcione continuamente puede dañar significativamente los diferentes componentes, así como el motor de su coche. Recuerde que la correa del ventilador es necesaria para operar no solo estos componentes críticos sino también el motor.
Sonido de silbido
Cada vez que escuche un silbido de debajo del capó, sabrá que esto definitivamente no es normal. Lo que tienes que entender es que hay un montón de mangueras en el compartimiento del motor que realizan una variedad de funciones. Estos pueden transportar fluido hidráulico, refrigerante del motor e incluso aire. También hay mangueras que se requieren para detectar la mezcla de combustible en su vehículo.
Desafortunadamente, las mangueras de goma nunca son lo suficientemente duraderas como para durar toda la vida. Envejecerán y pueden volverse frágiles y agrietarse. Incluso las conexiones de la manguera pueden fallar. En cualquiera de estos casos, se puede producir un silbido distinto debido al vapor de alta presión, fluido o aire que se está forzando a través de estas roturas en la integridad de la manguera.
Identificar qué mangueras tienen roturas en su integridad puede ayudarlo a resolver el problema. En algunos casos, puede ver una grieta o agujero obvio o incluso conexiones fallidas en la manguera. En muchos casos, sin embargo, no hay signos visibles. Como tal, tendrá que escuchar cuidadosamente el sonido silbante y esperar identificar su ubicación.
Fuerte Bang Especialmente Durante La Conducción
Hay dos razones fundamentales por las que se puede escuchar una explosión fuerte mientras se conduce. Podría deberse a contratiempos del motor o a un problema con el convertidor catalítico.
En el primer escenario, los contrafuegos generalmente ocurren cuando el motor está recibiendo más combustible del absolutamente necesario. Esto puede ser causado por un filtro de aire sucio u obstruido. Es posible que aún tenga la cantidad normal de combustible que se suministra al motor. Pero debido a que el filtro de aire está obstruido, hay menos aire que entra para completar la mezcla. Esto da como resultado una proporción sustancialmente mayor de combustible en relación con el componente de aire. Los contrafuegos del motor también pueden ser el resultado de un retraso en el tiempo del motor, una tapa del distribuidor agrietada o incluso una pista de carbono que se forma entre los cables de las bujías adyacentes.
Si bien el motor es el culpable más probable de una explosión fuerte mientras conduce su automóvil, también es posible que el problema esté en el convertidor catalítico. Este dispositivo ubicado entre el motor y el escape es lo que neutraliza efectivamente los gases nocivos al convertirlos en compuestos generalmente inofensivos. Usted puede tener esto comprobado por un mecánico, también, sólo para estar seguro.
Ruido de traqueteo debajo del coche
Hay muchas razones posibles por las que puede haber ruido de traqueteo proveniente de debajo del automóvil. Sin embargo, una de las causas más comunes de sonido de traqueteo debajo del automóvil es un problema con el sistema de escape. Esto es especialmente cierto si el sonido que escucha es más como una caja de rocas que está temblando justo debajo de sus pies cuando el motor se deja al ralentí en una señal de stop o un semáforo. En la mayoría de los casos, el convertidor catalítico ya puede requerir reemplazo. Otras causas posibles pueden incluir tubería corroída y silenciador defectuoso.
El sistema de escape puede no ser tan importante como otras partes del automóvil, pero cumple una función muy importante. El motor produce energía y con ella ciertos gases que son bastante dañinos para los humanos y para el medio ambiente. Estos gases no pueden permanecer dentro del propio motor y tampoco pueden liberarse a la atmósfera sin convertirse primero en gases menos dañinos. El sistema de escape transporta y convierte los gases nocivos del motor para que los vapores de su automóvil sean menos tóxicos de lo que deberían ser.
Ruido de molienda o raspado al frenar
Esto es casi un claro. Un sonido de chillido, raspado o molienda que ocurre tan pronto como aplica los frenos simplemente significa que hay un problema con el sistema de frenos del automóvil. Si bien los rotores de freno y las pastillas de freno están hechos esencialmente de materiales resistentes, apenas duran toda la vida. Cada vez que aplica los frenos, las pastillas de freno se frotan contra los rotores en un esfuerzo por evitar que su vehículo se mueva. Esto causa fricción y puede desgastar lentamente la superficie de las pastillas de freno, exponiendo las partes metálicas de la pinza. Si estas piezas metálicas tocan los rotores mientras aplica los frenos, obtendrá un fuerte ruido de molienda.
Otras posibles causas de ruidos inusuales al frenar pueden incluir pastillas de freno de baja calidad. La mayoría de estos contienen trozos de metal que pueden frotar y raspar la superficie del rotor. Esto no solo produce un sonido de raspado, sino que también daña los rotores de freno. La suciedad, la suciedad y el polvo también pueden acumularse en el sistema de frenos, pero sobre todo entre los rotores y la pinza. El caso es que este ruido siempre está presente, ya sea que aplique los frenos o no. Otras causas pueden ser discos de rotor desgastados e incluso una cuña rota.
Cualquier ruido al girar
Girar su vehículo a la izquierda o a la derecha es una función del sistema de dirección de su automóvil. Como tal, si escucha algún ruido cada vez que gira, entonces es una apuesta segura que hay un problema en el sistema de dirección de su automóvil.
Si escucha estallidos, chirridos o incluso crujidos al girar a bajas velocidades, es posible que tenga juntas de suspensión desgastadas o rotas. Las juntas dañadas pueden frotar contra los puntos de conexión para crear el ruido. Si el ruido es más como lloriqueo mientras gira a bajas velocidades, el culpable más probable es el daño de la bomba de dirección asistida. Esto es especialmente cierto si el ruido viene justo en frente del motor de su coche. Si escucha crujidos o chasquidos al girar a altas velocidades, el problema más probable es un mal acoplamiento en la articulación CV. Si se trata de un zumbido, los cojinetes de las ruedas podrían tener la culpa.
Si escucha clunking o golpes al girar a velocidad normal, es posible que ya tenga barras de acoplamiento defectuosas, enlace de barra estabilizadora dañado o malas articulaciones esféricas. Si el ruido cruje, puede sospechar casquillos de suspensión secos, choques o puntales desgastados, cremallera de dirección asistida dañada, articulaciones esféricas desgastadas y extremos de barra de acoplamiento dañados.
Ruido rugiente tras la aceleración
Una de las posibles razones por las que puede escuchar ruido rugido mientras acelera es un problema potencial con su sistema de escape. Si la luz Check Engine en su panel de instrumentos también se enciende, el problema más probable es una fuga de escape. La fuga puede ocurrir en cualquier lugar a lo largo de toda la longitud del sistema de escape. Esto debe inspeccionarse y probarse minuciosamente para localizar la fuente de la fuga. La sección con fugas debe ser reemplazada. Sin embargo, si la luz Check Engine todavía está encendida después de aproximadamente una semana, entonces se deben considerar otros diagnósticos.
Hay otra causa potencial y más grave de ruido rugiente al acelerar. Se describe mejor como golpes o retumbos que emanan de las profundidades del propio motor. Esto podría indicar un problema con los cojinetes del cigüeñal. Estos deben inspeccionarse y reemplazarse los rodamientos si ya están dañados.
Los ruidos inusuales son una forma para que los autos nos digan que algo anda mal. No ignore estos ruidos, a menos que no le importe pagar por reparaciones costosas más adelante o, peor aún, aumentar el riesgo de un accidente.
