Si alguna vez encuentras que la aguja de temperatura del anticongelante, también conocida como aguja de temperatura del motor, siempre o a veces se comporta de forma extraña, quizás este artículo te ayude a resolver este problema. En mi caso, a veces no llegaba a la mitad (temperatura óptima del motor), incluso después de largos viajes.
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Comportamiento normal
Hay tres razones principales para este comportamiento:
Un termostato pobre. Puede romperse, abrirse todo el tiempo, y el anticongelante no debe calentarse.
Panel de instrumentos mal mantenido (no muestra el voltaje recibido de la toma del sensor)
El sensor de temperatura está defectuoso, el voltaje equivocado ha vuelto.
En mi caso particular, fui directamente a la tercera opción porque el termostato ha sido reemplazado recientemente. Empezamos el proceso.
Primero, monte el sensor de temperatura en el capó del coche. Está a la derecha, en el área marcada por un rectángulo verde.
Aquí vemos el sensor de temperatura con tres conexiones con más detalle.
Después de sacar el tapón, lo más fácil es retirarlo con la llave 21. Antes de sacar el tapón, se recomienda retirar el tapón del vaso de expansión (contenedor anticongelante) y, después de retirar el sensor, volver a introducir el tapón en el vaso para crear un vacío y evitar la ventilación excesiva del circuito de refrigeración. Se recomienda encarecidamente reemplazar el fluido perdido antes de usar el vehículo.
Aquí hay una comparación entre el sensor nuevo y el usado.
Después de instalar el nuevo sensor de temperatura, es hora de ventilar el circuito de refrigeración para evitar una posible acumulación de aire en el circuito de refrigeración que impediría que el motor se enfriara. Para ello, comienza en la parte inferior del sensor, en la tapa de plástico del termostato (en el lado derecho del sensor), que se abre hasta que sale el anticongelante y luego se vuelve a cerrar.
Y más adelante en el sistema tenemos que desenroscar el tornillo de plástico marcado con un cuadrado verde en la imagen, para que el aire que queda en el circuito de refrigeración pueda escapar.
Una vez realizado el cambio, debe comprobarse el nivel de anticongelante y, tras la primera utilización del vehículo, debe repetirse y, si es necesario, complementarse.
