Cuantos caballos de fuerza tiene un tsuru
La versión más cara del tsuru cuesta 159.300 pesos. ¿Qué ofrece? Capacidad de combustible 17 km/l. Ambos modelos tienen un motor de 4 cilindros de 1,6 L con 105 CV.
Nació una leyenda, la historia de la grulla.
El coche fue lanzado sin querer en 1992 como el Crane II del 93, que llegó a México, y permaneció en gran parte intacto hasta 2017. Si hubo un visionario que previó esto, que se manifieste aquí… ¿No lo había? Ya lo sé.
En Japón, donde hay motores de gasolina turboalimentados y diesel, el coche (Tsubame) es el 4X4, que siempre ha ofrecido un equipamiento único en su clase.
Tsubame (nombre japonés)
El motor es de 1,6 litros y 95 y 110 CV, y dependiendo de si las válvulas son de 8 o 16 marchas, el coche de Zimbabwe apareció antes de la locura de los SUV con el único objetivo de competir con el Volkswagen Golf GTI, que parecía lento en comparación. La versión de 2,0 litros del modelo de 2,0 litros del GSR tiene 140 CV, mientras que se han hecho algunas mejoras en la suspensión y los frenos.
Dos cosas muy interesantes han ocurrido en la vida primitiva de esta generación. Primero, debido a la crisis económica y a la devaluación de la ponderación en 1994, la versión en hebreo fue etiquetada nuevamente como GS1 y GS2, endureciéndola en beneficio de la GS1 y la GS2. En segundo lugar, debido a los sucesivos ataques de Nissan, los vehículos equipados tuvieron que ser importados de los Estados Unidos y se conocen en México como «Tsuru Sentra». Estos vienen de serie con un techo solar, cerraduras y ventanas eléctricas, un sistema de sonido y aire acondicionado.
El último de los mohicanos.
Aquí sabemos que fue el primer centro oficial, pero en la cronología de Tsurus, es la última versión global de él. El coche está notoriamente bien desarrollado, y la refinada sensación y riqueza de la versión lo han convertido en uno de los modelos más vendidos de México una vez más, esta vez con modelos como el Honda Civic y el Dodge Neon que ya están causando sensación en el mercado nacional.
Luciano allí dentro.
El coche se ofrece en dos estilos de carrocería, con motores de 1,6 y 2,0 litros (SR20DE), que no se diferencian demasiado del modelo anterior en cuanto a potencia, con 115 y 140 CV respectivamente. El coupé se conoció más tarde como el Lucino, y el uso de frenos ABS comenzó a ganar popularidad, con los airbags siendo comunes en los últimos años de su producción, a lo sumo 1 o 2.
Durante este tiempo, las ventas de Crane II en México continuaron hasta 2017, cuando se lanzó una edición especial de despedida de Crane II en México y se suspendió.
Un receptor que nunca tuvo uno.
En 2004, el Nissan Tiida se introdujo como una alternativa al Tsuru, pero México mantuvo su sedán de lujo favorito, los taxistas no quisieron pagar más, y había un gran mercado de piezas y reparaciones, por lo que Nissan México decidió seguir produciendo miles de Tsurus en su planta CIVAC en Morelos.
Al mismo tiempo, hubo un coche que apareció en la agencia que pasó desapercibido durante los primeros años porque era algo prometedor. Disponible en una versión muy bien equipada con un motor de 125 caballos de fuerza y una cilindrada de 1,8 litros, este coche fue uno de los primeros de la producción en estar equipado con una transmisión manual de 6 velocidades. También hay una opción para un hatchback de cinco puertas que no se ha puesto de moda en México, pero en los EE.UU., marca el comienzo de una nueva era para la marca japonesa, atrayendo a muchos clientes más jóvenes que lo están comprando como su primer coche.
El interior del Tiida, especialmente la parte trasera, no tiene precedentes, y nunca un coche de clase compacta ha tenido tanto espacio para los pasajeros. Con el paso del tiempo, Nissan instaló un motor de 1,6 litros con una transmisión manual de 5 velocidades, y Nissan se hizo tan popular que los taxistas ahora le dan la vuelta.
En México, el Zinlu es un taxi, un coche patrulla, un coche que ha existido durante generaciones y que nunca se ha vendido (en stock) ni se ha dado a los niños. A pesar de las restricciones de seguridad, las altas emisiones y el hecho de que ya no era obsoleto cuando fue retirado de las estanterías el año pasado, permanecerá para siempre en la historia del automóvil mexicano como el coche más vendido, más duradero y más solicitado en tres décadas consecutivas.
Hoy en día, el Nissan Versa, antes conocido como el Tiida mexicano, sigue siendo uno de los modelos más vendidos – puedes llamarlo el «Nuevo Zinzuru» si quieres – pero está lejos de ser un favorito perenne después del Wacho.
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