Problemas de inyeccion ford ranger

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Cómo resolver los problemas de inyección de combustible en un camión Ford Ranger

Resolver los problemas con el sistema de inyección de combustible del Ford Ranger puede ser una tarea difícil. Entender cómo funciona el sistema hace que el diagnóstico y la reparación sean más fáciles. El combustible de alta presión es entregado al inyector a través de la bomba de combustible. Justo antes y durante la apertura de la válvula de admisión, se envía un pulso eléctrico al inyector y éste se abre para permitir la inyección de combustible en el cilindro. El diagnóstico del sistema incluye la supervisión del suministro de combustible y el funcionamiento eléctrico.

Conecte el medidor de combustible al puerto de control de la línea de combustible conectado a los inyectores. Para aumentar la presión del sistema, gire la llave de encendido de Off a On varias veces. La presión del sistema debe ser superior a 45 psi. Si no hay presión de combustible en el sistema, las causas más probables son el fusible de la bomba de combustible, el relé de la bomba de combustible o la propia bomba de combustible.

Compruebe el fusible de la bomba de combustible en el bloque de fusibles montado a ras con un comprobador de circuitos. Si el fusible está bien, pida al asistente que gire la llave de encendido hasta la posición inicial y compruebe el suministro de energía en la conexión eléctrica de la bomba de combustible en la parte trasera del depósito de combustible del bastidor. Si la bomba arranca pero no se pone en marcha, reemplace la bomba. Si la bomba no recibe energía, reemplace el relé de la bomba de combustible. Si la presión del combustible es normal, continúe con el siguiente paso.

Retire uno de los enchufes del juego de cables que está conectado a los inyectores de combustible. Conecta el probador de inyectores de chorro al conector de chorro. Cuando se observa al probador, el asistente debe girar la llave de encendido a la posición inicial. Si el probador no parpadea durante el arranque, compruebe si hay energía en el chorro. Uno de los cables del conector debería estar alimentado y el otro conectado a tierra durante el arranque. Revisa los fusibles si no hay energía. Si no hay energía en el inyector pero no hay tierra durante el arranque, el módulo de ignición debe ser reemplazado.

Si el motor funciona pero tiene un encendido incorrecto, compruebe el inyector midiendo su resistencia. Retire el conector de los cables del inyector y toque los cables del voltímetro/himetro digital en los terminales del inyector. Las lecturas de 0 Ω indican un inyector corto, y las lecturas con resistencia infinita indican un inyector abierto. Los valores de resistencia de 10 a 16 ohmios son normales.

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