Porque se daña el modulo de encendido

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Las malas señales del módulo de ignición

Desde que Pertronix (entonces Pur-Lux) comenzó a introducir el primer sistema de encendido electrónico para automóviles en la década de 1970, ha estallado una carrera entre los fabricantes para desarrollar los sistemas de encendido más potentes y eficientes posibles. En el corazón del sistema de ignición electrónica hay dos componentes principales: el sensor magnético de efecto Hall y el módulo de ignición. Aunque estos módulos son generalmente confiables, comenzarán a deteriorarse y a fallar con el tiempo, pero generalmente proporcionan una advertencia de su inminente desaparición.

Función
Un módulo de ignición interpreta las señales de un sensor magnético y las utiliza para controlar el tiempo de ignición, la duración de la ignición y, a veces, la corriente, abriendo y cerrando la bobina de ignición del circuito de tierra. En combinación con la caja de encendido externa, el módulo en sí actúa como una especie de computadora en miniatura y se ha vuelto en gran medida superfluo en los nuevos vehículos controlados por computadora.

Ubicación y apariencia
En los vehículos de GM equipados con un distribuidor, el módulo de ignición se encuentra normalmente dentro de la caja del distribuidor. En los vehículos Ford, el módulo normalmente se encuentra fuera del concesionario, y muchas importaciones se montan a distancia en el carril o en la rueda de repuesto. Los módulos de ignición son bastante pequeños, unos 4 centímetros de largo, 1 y 1/2 pulgadas de ancho y unos 3/4 pulgadas de espesor. Normalmente tienen un arnés de 3-4 cables en ambos extremos, pero puedes usar un arnés de un solo cable en el medio.

Síntomas de sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento del módulo de ignición es un problema común y un síntoma de un fallo inminente. Esta condición suele ser causada por un cortocircuito interno en el propio módulo y puede provocar tambaleos, bajo consumo de combustible, pérdida de potencia o apagado del motor después del calentamiento. Un signo clásico de sobrecalentamiento del módulo es una mezcla de combustible que se indica por un fuerte olor a gasolina en el escape del motor cuando éste se tambalea.

Síntomas de fracaso
Con o sin sobrecalentamiento, los módulos de ignición a veces fallan accidentalmente. Esta condición es fácil de diagnosticar, ya que el vehículo «morirá» repentinamente y sin previo aviso. Un módulo de ignición muerto puede ser distinguido de una bobina defectuosa por una simple prueba eléctrica: Mientras se gira el motor para ponerlo en marcha, conecte un comprobador de luz al terminal positivo de la batería y compruebe la continuidad con el cable de salida negro del módulo. Si el módulo funciona, la luz se encenderá de forma previsible. Si no hay luz o la luz es constante, es hora de reemplazar su módulo.

Soluciones
Con el sobrecalentamiento de los módulos, algunos mecánicos han logrado cierto éxito simplemente vertiendo agua fría sobre el módulo y la bobina, pero esta es una solución temporal en el mejor de los casos. El reemplazo es lo mejor que puede hacer y se pagará en términos de generación de energía y ahorro de combustible.

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