¿Qué pasa si falla la valvula iac?: Apagado del motor con la válvula IAC
Si el sensor IAC falla debido a la suciedad, el problema se puede resolver muy fácilmente con sólo quitar el sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia.
Si el sensor de CA falla en su parte mecánica, es muy posible que haya sido retirado, como se muestra en la figura del lado izquierdo del sensor de CA. El fallo puede corregirse limpiando e instalando el sensor de CA y luego aplicando unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el sensor de CA.
Si el sensor IAC falla, un motor acelerado se pondrá en ralentí porque el flujo de aire hacia las cámaras de combustión no puede ser controlado.
También puede ser al revés, es decir, el motor tiene una velocidad baja o tiende a detenerse repentinamente porque una obstrucción de la válvula IAC impide que la unidad de control electrónico la controle eficazmente. Para resolver este problema tenemos que desmontar, limpiar y lubricar el IAC.
La válvula IAC ha sido desmontada
Un fallo eléctrico de la válvula IAC puede ser causado por un cortocircuito o por la apertura de uno o ambos bobinados del motor de pasos, dejando la válvula IAC en una posición que puede hacer que el motor funcione o acelere a baja velocidad.
Para comprobar si el sensor de CA tiene este último fallo, puede utilizar un multímetro y comprobar si los bobinados tienen valores de resistencia adecuados, cada uno de los cuales es de unos 75 ohmios. Si el valor es inferior a 10 ohmios, el sensor de CA tiene un fallo de cortocircuito, y si el multímetro tiene una alta resistencia, es porque el sensor de CA tiene una bobina soplada o abierta.
Una de las principales fallas causadas por una válvula IAC en el motor de un auto es que se apaga al ralentí o hace que el auto tiemble cuando intenta apagarse, causando que la velocidad del motor suba y baje.
Cuando el carbono se acumula en el cono IAC, el resorte, el vástago y el asiento de la válvula, el motor se vuelve inestable.
Por lo tanto, es necesario desmontar completamente y luego limpiar la válvula IAC, que a menudo se mantiene en su lugar por un par de tornillos Torx tamaño T-20.
La figura de arriba muestra una válvula IAC desmontada: cuerpo de la válvula IAC/sensor IAC, resorte, divisor, rodillo de extremo cónico y sello.
Para desmontar la válvula, gire el vástago en sentido contrario a las agujas del reloj, ya que la rosca del vástago de la IAC está contra el tornillo conocido regularmente.
Al desmontar el conjunto, retire todos los residuos de carbono, luego vuelva a montar el conjunto y lubríquelo con aceite para un rendimiento óptimo.
Arrancar el motor sin la válvula IAC: IAC Bypass
La válvula de derivación IAC…
Es posible arrancar el motor después de una válvula IAC defectuosa, como se describe en el siguiente video El principio es muy simple, fácil de entender y aplicar.
La válvula IAC debe calibrarse manualmente para arrancar el motor y debe permanecer así incluso cuando hace frío o calor. La calibración manual debe hacerse de tal manera que la rotación fría o cálida se haga en medio.
Sólo se necesitan unos minutos para puentear la válvula IAC para que el vehículo no tenga que ser detenido debido a los daños de la IAC.