Los inyectores tienen reparacion

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¿Cómo se pueden detectar fallos en los inyectores de gasolina o diesel?

El 6% de las fallas más costosas y complejas que puede sufrir nuestro vehículo son causadas por fallas en los inyectores.
Como su nombre lo indica, los inyectores son la parte más importante del sistema de inyección. Son responsables de suministrar todo el combustible que el motor necesita en cada situación. Trabajan bajo una presión muy alta y de manera muy similar, ya sea que el vehículo esté equipado con un motor diesel o de gasolina, aunque este último sea mucho más barato.

El 14% de las fallas más complejas que nuestro auto puede experimentar son causadas por un defecto en el sistema de inyección del motor, pero sólo el 6% están directamente relacionadas con la falla del inyector. Afortunadamente, un bajo porcentaje, por ser una de las reparaciones más caras a las que podemos enfrentarnos, es la razón por la que compartimos los consejos de nuestro departamento mecánico sobre cómo evitar estas averías, las causas que las provocan y las posibles soluciones que podemos aplicar en caso de un problema con los inyectores.

¿Cuántos inyectores se ven afectados por una falla en el sistema de inyección?
En caso de fallo de un inyector, suele ocurrir individualmente, pero no es sorprendente que, según el problema que haya causado el fallo, un fallo progresivo o generalizado sea causado por varios inyectores en el vehículo.

En los casos en que se trata de un sistema de inyección common rail, es mucho más probable que el fallo de un inyector provoque el fallo de los demás inyectores, y aunque en este caso siempre es posible tratar de repararlos o sustituirlos individualmente, y si el fallo se debe al desgaste natural, se recomienda encarecidamente que se sustituyan todos al mismo tiempo para mantener el motor protegido y equilibrado.

Inyectores

¿Qué síntomas puedo ver en mi coche cuando fallan los inyectores?
Típicamente, la falla del inyector de un vehículo se detecta por una caída significativa de la potencia del motor, cuya velocidad máxima es bastante limitada a pesar de un aumento significativo del consumo normal de combustible.

Si los inyectores están desgastados o atascados, notaremos que nuestro vehículo arrastra, se detiene o emite olores durante la conducción que pueden estar relacionados con el combustible no quemado.

Sin embargo, si la causa del fallo del inyector está relacionada con que uno de los componentes del sistema permanezca permanentemente abierto, podemos detectar fácilmente la emisión de humo negro a través del tubo de escape y encontrar bujías húmedas.

Si sospechamos que los inyectores de nuestro vehículo están fallando, es aconsejable contactar con el centro, que tiene un terminal de diagnóstico, que nos informará a tiempo, qué inyector o inyectores tienen problemas.

Otra forma más fácil y barata de hacer un diagnóstico sobre los inyectores, cuando estamos un poco «a mano», es colocar 4 vasos de plástico (uno para cada inyector) y colocar en ellos tubos o mangueras de inyectores. Después de colocar las copas, pondremos el coche en posición neutral y examinaremos el comportamiento de los inyectores, porque un inyector dañado será el que llene la copa más rápido.

No se recomienda forzar el coche cuando se está en una de estas situaciones. Lo ideal es utilizar una grúa para llevar el coche al taller o centro de servicio oficial más cercano para evitar que el problema empeore. Esto es particularmente importante si sospechamos que uno o más inyectores se han dejado abiertos, ya que esto puede causar graves daños al catalizador (si nuestro vehículo tiene uno) y a los cilindros, lo que puede aumentar significativamente los costos de reparación.

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