Sensor de flujo de masa de aire – Sensor MAF

 

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El sensor MAF (Sensor de flujo de masa de aire) -en inglés Mass Air Flow- es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. La información viaja hasta el Módulo de Control del Tren de Potencia (conocido como PCM por sus siglas en inglés) a través de un cable que lleva una señal de voltaje variable en función al flujo. El sistema automotriz de inyección electrónica moderno para motores Diesel o gasolina, es controlado por una computadora. Esta necesita la información que suministran los distintos sensores para realizar su trabajo. En esta entrada aprenderás cuál es el sensor MAF, qué hace y cómo funciona.

Tabla de contenidos

 

  • ¿Qué es el sensor MAF?
  • ¿para que sirve el maf Sensor?
  • Ubicación del sensor MAF
  • Funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire
  • Tipos de sensor MAF
  • Sensor de flujo de aire de aleta
  • Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
  • Sensor de flujo de masa de aire
  • Fallas comunes y soluciones del sensor MAF
  • Soluciones a las fallas más comunes
  • ¿Cómo probar el sensor?
  • Primer paso
  • Segundo paso
  • Tercer paso
  • ¿Cómo limpiar el sensor?

¿Qué es el sensor MAF?

Que es el maf:
El sensor MAF es un dispositivo que se compone principalmente por tres elementos: termistor, alambre de platino y el circuito de control electrónico. El termistor va a medir la temperatura del aire que ingresa. El hilo de platino, conocido también como hilo caliente, va a mantenerse a una temperatura constante con respecto al termistor. El circuito de control electrónico mide el flujo de la corriente y manda una señal sensor maf de tensión correlacionada con el flujo de corriente.

Este sensor posee además tres cables, los cuales componen el diagrama eléctrico básico. Un cable es el de alimentación y recibe el voltaje del sensor maf por medio de un fusible que está en la caja de fusibles. Otro se conecta al chasis o tierra física y el último se conecta con la computadora.

¿Para qué sirve el sensor MAF?

El sensor de flujo de masa de aire tiene un importante significado en el funcionamiento del motor. Este sensor se encarga de medir el flujo de aire que aspira el motor en cada instante. Después, comunica esta información a la computadora, transformándola en señal eléctrica. El PCM debe conocer con exactitud el volumen de aire para así calcular cuál es la carga del motor o la cantidad de trabajo que realiza.

De manera que el sensor MAF transforma la cantidad de aire entrante en una señal eléctrica de voltaje. De esta forma, la computadora calcula la cantidad de combustible que se debe inyectar, cuándo encender el cilindro y cuándo se debe hacer cambio de marcha en la trasmisión.

Ubicación del sensor MAF

El sensor de flujo de masa de aire se ubica en la mayoría de los automóviles antes del colector de admisión y justo después del filtro de aire. Es común encontrarlo enroscado en el monoblock, en los autos Chrysler se ubica en el pleno o en el múltiple de admisión. De manera que está localizado en el conducto por donde ingresa el aire, entre el cuerpo de aceleración y el filtro de aire, midiendo la cantidad de aire que está entrando al motor.

Cual es la funcion del sensor maf o del sensor de flujo de masa de aire

Funcionamiento sensor maf:
Una vez que el motor comienza la marcha, el alambre del sensor se calienta alcanzando hasta 200 ºC, temperatura que es necesario mantener en valor constante. De acuerdo a la cantidad de aire que recibe el motor, la temperatura va a reducirse debido al enfriamiento que causa la corriente de aire. Mientras más aire entre, mayor será el enfriamiento.

Como es necesario que el alambre de platino mantenga constante la temperatura, requiere de mayor corriente eléctrica. La corriente que el cable necesita es procesada por la Unidad de Control Electrónica (ECU), de esta forma el sistema electrónico sabe cuánto se enfría el hilo caliente. La ECU aumentará la corriente eléctrica con el fin de calentar el cable de platino. Cuando esto ocurre, el mismo ECU se encarga de enviar una señal a la PCM que indica aumento de voltaje. Mientras más aire entre al motor, mayor es la señal de voltaje que llega a la PCM.

El alambre de platino tiende a enfriarse de acuerdo a la temperatura que tiene el aire y no únicamente a la cantidad de aire que ingresa. Por ello, también se encuentra un sensor de temperatura que verifica la temperatura del aire de admisión. Finalmente, la ECU calcula estos y otros datos, entre ellos la presión atmosférica, conociendo así perfectamente y al momento cuánto oxigeno entra al motor y esto es la funcion de sensor maf.

Tipos de sensor MAF

Hay diferentes tipos de sensor de flujo de aire, el más común y más reciente es el sensor de Flujo de Masa de Aire. Este artículo se dedica a explicar el funcionamiento de esta clase de sensor. Sin embargo, se mencionan a continuación los distintos sistemas que existen:

Sensor de flujo de aire de aleta

Se basa en la presencia de una aleta sonda que se ubica en el interior de un conducto calibrado, justo después del filtro de aire. Se opone al ingreso del aire debido a un muelle o resorte de torsión. La magnitud con que gira la aleta se mide por un reóstato, a su vez, esta información se transmite a la ECU del motor.

Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)

Es un sensor piezoeléctrico que cambia las fluctuaciones de presión en señales eléctricas. La información se transmite a la ECU del motor para que tome control.

Sensor de flujo de masa de aire

Este sistema registra el cambio de flujo de aire en un alambre caliente ubicado en la entrada. También se le conoce como sensor de alambre caliente. Es el más actual y el que más utilizan los sistemas de inyección de los vehículos.

Fallas comunes y soluciones del sensor MAF

Cuando hay fallas en el sensor MAF se producen los siguientes síntomas de alerta:

El motor puede apagarse.La luz Check Engine se enciende.Al escanear se obtiene reportes de los códigos de falla OBD II: P0100, P0101, P0102.

Soluciones a las fallas más comunes

Si observas algunos de los síntomas mencionados arriba, es recomendable que hagas lo siguiente:

Revisa que el arnés no esté oxidado, quebrado o sulfatado. En este caso, puedes aplicar en las terminales un limpiador antisulfatante.Inspecciona que los cables del sensor que van a la computadora no estén dañados, si es necesario, debes remplazarlos.

Verifica que el sensor como tal no tenga suciedad como hojas, insectos, polvo, etc. Debes en este caso limpiarlo, pero no lo soples ni lo toques. Más adelante se explica cómo limpiar el sensor MAF.En ocasiones, es necesario cambiar por completo el sensor, por ejemplo cuando el hilo de platino está roto.

¿Cómo probar el sensor?

Para probar el sensor de flujo de masa debes contar con un multímetro o polímetro. Esta prueba del sensor MAF puede dividirse en tres pasos.

Primer paso

Primero debes pinchar con una de las puntas del polímetro el terminal de alimentación y con la otra punta el terminar de la masa. Así compruebas si el sensor está recibiendo corriente. Coloca el probador de sensor en la opción de Voltios para medir la tensión. Por lo general, la tensión estará por debajo de los 5 V y nunca recibirá una tensión mayor a la de la batería. Si el multímetro registra un valor dentro de este margen, pasa a la siguiente prueba.

Segundo paso

Ahora debes comprobar que el circuito tenga masa. Antes de proceder, coloca el multímetro en posición de continuidad. Junta ambas puntas de metal de comprobador y asegúrate que emita un pitido. Con una punta del medidor, pincha la terminal de masa del sensor y coloca la otra en alguna parte metálica que este cerca. El aparato debería pitar si la masa es correcta.

Tercer paso

La última prueba que se puede realizar es medir la señal, en esta oportunidad es necesario arrancar el automóvil y pedir ayuda a alguien más. Coloca nuevamente el multímetro en la posición de voltaje, pincha con una punta el terminal correspondiente a señal y con la otra en la masa. Si la pantalla indica algún valor de voltaje, pide a tu ayudante que acelere el motor lentamente. Si todo está bien, la señal tiene que ir aumentado a medida que el régimen de giro motor va subiendo.

El MAF es un dispositivo sellado del cual sale una señal hacia el PCM. Es precisamente esta señal la que importa al momento de probar el sensor. Es necesario comprobar que se esté generando por el cable de señal un voltaje adecuado al volumen de aire que entra al motor en diferentes condiciones de carga. Los datos específicos de voltaje que cada condición de motor posee no se describen siempre en el manual del fabricante. Resulta ventajoso crear tablas de valores de controldel sensor MAF.

¿Cómo limpiar el sensor?

Para limpiar el sensor MAF se tiene que extraer de su lugar, dependiendo del modelo de automóvil es necesario quitar algunos tornillos o grapas. Es probable también que se deba retirar la caja del filtro de aire. No se puede olvidar desenchufar el conector que tiene el sensor. Se debe sacar con mucho cuidado el sensor y no tocarlo directamente con la mano puesto que es muy frágil. Si el alambre de platino llegase romperse, entonces debes comprar uno completamente nuevo.

Cuando tengas el sensor fuera haz una revisión visual. Verifica que el hilo no esté roto, ya que en este caso no hay limpieza que valga. Si todo está en su sitio entonces puedes usar un spray anti sulfatado para limpieza de contactos eléctricos que se obtiene en cualquier almacén de repuestos. Aplica el líquido sobre todo el alambre y verás como el hilo se vuelve color gris, recuerda no tocarlo con la mano.

No está de más que aproveches de pasar un paño limpio dentro de la tubería de aire, puede que tenga polvo, partículas de aceite o residuos de hojas, etc. Monta todo en su lugar y no olvides volver a conectar el sensor.

Como limpiar maf sensor

Aprenda a darle limpieza a la valvula maf si está sucia pero antes de eso de comprobar sensor maf si aún sirve con un multímetro o osciloscopio puede hacer pruebas al sensor maf valores que le corresponden.