Sensor de posición de la válvula EGR – Sensor EVP

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sensor de valvula egr o egr valve position sensor

El sensor EVP (Sensor de posición de la válvula EGR) -en inglés EGR valve position sensor- es el encargado de detectar con exactitud la posición de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Desde hace algunas décadas se ha hecho el mayor esfuerzo por proteger el medio ambiente y promover estrategias anticontaminantes. Por este motivo, en el área automotriz se comenzó a instalar el sistema de regulación de gases de escape (EGR).

Este sistema permite que una cantidad específica de gases de escape recirculen hacia las cámaras de combustión junto con la mezcla carburante. La dilución de la mezcla carburante hace que baje la temperatura promedio en el interior de las cámaras. Así se reduce de forma significativa la emisión de Óxidos de Nitrógeno (NOx) y previene el cascabeleo del motor. Todo esto es posible gracias a la regulación que ejerce el sensor de posición de la válvula EGR.

Tabla de contenidos

 

  • ¿Qué es el sensor EVP?
  • ¿Para qué sirve el sensor de posición de la válvula EGR y cómo funciona?
  • Ubicación del sensor EVP
  • Funcionamiento del sensor EVP
  • Fallas comunes y soluciones del sensor EVP
  • Dificultad para que el motor arranque cuando se encuentra frío
  • El vehículo no pasa la prueba de emisiones
  • Otras fallas del sensor de posición EVP
  • Soluciones a las fallas del sensor
  • ¿Cómo probar el sensor para saber si está malo?Usando un probador de sensores¿Cómo limpiar el sensor?

Que es una valvula egr y como funciona

 

El sensor de posición de la válvula EGR es un dispositivo electrónico cuyo funcionamiento es parecido al sensor TPS (Sensor de Posición de Aceleración). Se trata de un potenciómetro lineal que posee tres líneas distintas, estas son: una línea de tierra, una línea de señal y un positivo. El voltaje del extremo positivo puede ser de 5 V (voltios) o 12 V.

En los sensores de esta clase, la línea de tierra y la alimentación positiva de la Unidad de Control de Motor (ECU) no induce a un transductor. El trabajo implica lograr una diferencia de potencial que afecte la línea del sensor. El sensor EVP es un elemento anticontaminante que se encuentra en todos los automóviles y que al estar averiado puede causar algunos problemas, en especial en los motores diésel.

¿Para qué sirve el sensor de posición de la válvula EGR y cómo funciona?

El sensor de posición de la válvula EGR es utilizado para conocer cuál es la posición de la válvula de Recirculación de Gases de Escape. Las válvulas EGR fueron creadas en respuesta a la necesidad de lograr control y actuación más efectivos con relación a los gases emitidos en la combustión. Los sistemas de válvulas electrónicas trabajan con mecanismos controlados por sensores y potenciómetros. Estos verifican que todo transcurra tal como lo indican ciertos parámetros de carga, velocidad, temperatura, etc.

El sensor EVP certifica que la válvula EGR responde correspondientemente a la posición que la Unidad de Control de Motor le ha indicado anteriormente. Puede dar información valiosa cuando la válvula está pegada o se encuentra haciendo su trabajo de manera muy lenta. Para detectar la posición de la válvula EGR con exactitud, el sensor EVP envía la información recolectada al Módulo de Control del Motor. Este último se encarga de estudiar la posición que tiene la válvula EGR. Así determina que se encuentre desempeñando su función de forma correcta.

Sensor egr ubicación

 

La localización de las válvulas egr, forma y tamaño del sensor EVP pueden variar de acuerdo a las especificaciones exactas de cada vehículo. Es recomendable consultar el diagrama que ofrece el manual de servicio del coche para obtener la ubicación específica de esta pieza. En términos generales, el sensor EVP forma parte de la Válvula de Recirculación de Gases de Escape.

La válvula EGR se ubica a su vez entre el colector de admisión y el colector de escape. Siendo este una especie de comunicador que permite el paso cierta cantidad de gases hacia la cámara de combustión. Esto ocurre por medio del colector de admisión con el fin de que los gases se quemen nuevamente.

Funcionamiento del sensor EVP

El sensor de posición del EGR supervisa la localización de la válvula. Con esta información, el EMC (módulo de control del motor) ajusta sus medidas de control para mejorar el funcionamiento del sistema EGR. El sensor EVP mantiene el EMC actualizado constantemente, para ello toma medidas y envía datos varias veces cada segundo.

Los cambios de resistencia eléctrica que registra el sensor se relacionan directamente con la movilización del vástago de la válvula del sistema EGR. Si la válvula se encuentra cerrada, entonces el sensor EVP detecta resistencia máxima. Al abrirse la válvula, la resistencia desciende hasta que alcanza el valor mínimo una vez que está totalmente abierta. En resumen, puede decirse que el funcionamiento del sensor EVP implica enviar una señal de voltaje que indique el grado de apertura que tiene la válvula EGR. Mientras más abierta está la válvula, la señal de voltaje será mayor.

La información que recibe la computadora le permite determinar el caudal óptimo de recirculación. Así se logran las emisiones más bajas de NOx y mejora también la conducción. De esta forma, la regulación de la válvula EGR debido al sensor EVP afecta el flujo que atraviesa la electroválvula.

Valvula egr fallas y soluciones del sensor EVP

 

Debido a que este sensor funciona reiteradamente, está propenso al desgaste o a presentar inconvenientes electrónicos internos. Cuando el sensor EVP está malo, se ve afectada la operación de la válvula EGR en general. Esto hace que el vehículo aumente las emisiones, puede provocar fallas en el motor o inclusive impide que este arranque.

Dificultad para que el motor arranque cuando se encuentra frío

Un síntoma común cuando el sensor EVP no funciona adecuadamente es el rendimiento disminuido al arrancar el frio. Al fallar, el sensor se envía una falsa señal al ECM, este no está al tanto de que la información no es precisa y ajusta la válvula EGR como consecuencia. El arranque se ve afectado y puede producirse ralentí en vacío, fallas al encender el motor o bajas en las RPM del motor.

El vehículo no pasa la prueba de emisiones

Como la válvula EGR y el sensor EVP son elementos cruciales en el control de emisiones de un vehículo, suele suceder que un sensor dañado resulte en una prueba de emisiones fallida. Este desperfecto en el sensor hace que el vehículo aumente las emisiones de monóxido de carbono o materia particulada. En muchos establecimientos donde se hacen pruebas de emisiones se ofrece también servicio para sustituir el sensor de posición EVP o toda la válvula EGR, en caso de que se diagnostique este problema.

Otras fallas del sensor de posición EVP

Además de las fallas mencionadas anteriormente, se pueden observar otros problemas cuando el sensor de posición EVP está funcionando mal. Estos son:

El motor funciona inadecuadamenteExpulsa humo negroEl vehículo intenta detenerseSe presenta jaloneoEl convertidor catalítico sufre sobrecalentamiento

Soluciones a las fallas del sensor egr

Los sensores no son elementos mecánicos sino dispositivos electrónicos. Esto quiere decir que funcionan o no lo hacen, tampoco bastará con limpiar el sensor. Si llegase a presentar algún problema o falla, es estrictamente necesario cambiar el sensor como tal o remplazar toda la válvula. Hay casos donde el reemplazo total de la válvula EGR es la opción más rentable. Es común encontrar que ninguna de estas partes esté funcionando al mismo tiempo o entre lapsos de tiempo cortos.

¿Cómo probar el sensor para saber si está malo?

Como sucede con estos tipos de sensores, cuando el sensor de la válvula EGR está malo, se observarán señales de advertencia. El primero de los errores que aparece en el tablero es el código de error OBD-II el cual va a iluminar la luz Check Engine. Una vez que se descarga, se puede apreciar que el código de error es tradicionalmente P-0405. El significado es que el sensor recibe baja tensión o envía escasa potencia de señal. A menudo, esta es la indicación más temprana de que el sensor EVP se encuentra dañado y requiere reemplazo.

Usando un probador de sensores EVP

También es posible hacer una prueba al sensor EVP a través de un probador de sensores. Para ello, sigue los siguientes pasos:

Conecta las puntas del aparato en el sensor.Debes identificar en el manual de fábrica cuál es la terminal de voltaje de alimentación, la tierra y la señal con el fin de que conectes de forma correcta las puntas del probador.Ahora se debe colocar el selector de rango en HIGH y el selector de función se coloca en VOLTS.

Finalmente, verifica que las luces se enciendan de acuerdo se vaya oprimiendo el eje del sensor. Si no es así, entonces se debe reemplazar el sensor.Comprueba que las puntas del probador no se encuentren aterrizadas entre sí.

¿Cómo limpiar el sensor?

Tal como se ha venido explicando, las fallas del sensor de posición de la válvula EGR implica a menudo el cambio total o parcial del sistema EGR. Esto incluye el sensor, la válvula o ambas partes. De manera que limpiar el sensor EVP no es la solución para las averías del mismo. Por otro lado, se recomienda inspeccionar su funcionamiento cada 40,000-50,000 Km. Verifica que no haya mangueras sueltas, tapadas o rotas. Revisa si se observa corrosión en alguna de las terminales o si ves algún cable roto.

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