Sensor Temperatura del refrigerante del motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un componente del motor del vehículo. A continuación encontrará exactamente lo que es, cómo funciona y lo útil que es. También descubrirá dónde se encuentra y con qué frecuencia comete errores.
¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante?
El sensor ECT es un dispositivo de motor muy importante. Utiliza la resistencia, que hace que el voltaje caiga hacia el motor para regular la composición del aire/combustible y estabilizar el pulso de inyección. De esta manera se puede calcular la temperatura.
El sensor de temperatura del refrigerante también envía información a la computadora. Esto permite activar la ventilación de la motocicleta.
¿Qué es un sensor ECT?
Se encarga de medir la temperatura y vigilar el arranque en frío, ya que los sistemas de inyección han comenzado a maniobrar. Por lo tanto, necesita un sensor que le avise y envíe información al ECU para que la cantidad de combustible pueda variar según sus necesidades.
¿Qué hace esto? Función del sensor de temperatura del refrigerante
ECT, tiene la función principal de calcular la temperatura del refrigerante del motor. Luego envía esta información a una computadora que controla y normaliza el sistema de inyección. También cambia la composición del aire/combustible.
¿Cómo funciona el sensor ECT?
Debido a que es un termistor, la resistencia disminuye a medida que se calienta. Por lo tanto, envía una señal al ECU que no es lineal, sino proporcional. Esto permite al ECU recibir información, decodificar valores y convertirlos en un índice de temperatura del refrigerante.
Por otro lado, cuando el motor está frío, el motor aumenta el tiempo de inyección de combustible y la duración de la ignición. Sin embargo, se tiene en cuenta la temperatura del motor para que no baje tanto como para que se apague. En este caso, se encenderá la lámpara del motor en la unidad de control.
Ubicación del sensor de temperatura de enfriamiento
Para encontrar la posición del sensor ECT, ve a la profundidad o al fondo del motor. Se encuentra en el colector de admisión interno o atornillado en la culata. Así que siempre estará cerca del área de flujo de refrigerante para tener un contacto constante con el líquido.
Tipos de sensores ECT
El único tipo disponible de sensor ECT es un termistor NTC, que significa resistencia de coeficiente de temperatura negativa.
Así que si la temperatura es muy alta, la conductividad del sensor es mayor. Sin embargo, esta proporción no es lineal, sino ajustable. En otras palabras, no juega según la ley de Ohm.
Códigos OBD2 relacionados con el sensor de temperatura del refrigerante
El sensor ECT es responsable de transmitir la información a la computadora y al sistema de inyección. De esta manera el motor se comporta normalmente. Sin embargo, si se producen defectos, hay que distinguirlos para resolver el problema. Se han introducido códigos OBD2, incluyendo
El código DTC P0117, se establece cuando el PCM detecta que el voltaje de la señal está por debajo del rango normal, lo que hace que el sensor se detenga.
Además, según el OBD2 (o sistema de diagnóstico a bordo), también hay errores P0118 y P0125.
Por otro lado, P0070 es un circuito VVE.
P0071 indica la categoría/ocupación del sensor de temperatura del refrigerante.
Además, el circuito sensor ECT con entrada baja P0072
Aunque la misma entrada alta es
Finalmente, un circuito sensor de temperatura de refrigerante intermitente utiliza
Fallas frecuentes de los sensores ECT
El sensor de temperatura del refrigerante es un componente importante del motor, ya que si no realiza su función correctamente, también afecta al sistema de inyección. Así que tienes que identificar algunos de los fallos más comunes. Estos incluyen
Si intentas arrancar el coche cuando hace frío, habrá problemas.
Inercia o mínima vacilación.
Incluso cuando la temperatura del motor sea óptima, habrá problemas para arrancar.
Alto consumo de combustible.
Defectos en el arranque de los ventiladores eléctricos de refrigeración.
¿Cómo puedes comprobar si el sensor de temperatura del refrigerante funciona?
Necesitas saber cómo probar el sensor ECT para diagnosticar un posible mal funcionamiento. En este caso, compruebe que el ECU está fuera del rango de medición de la temperatura mínima y máxima. Si es así, hay un fallo en la resistencia NTC de este sensor. Por lo tanto, este sensor tiene un agujero en el circuito.
También pondrá de relieve todas las deficiencias mencionadas anteriormente. Por lo tanto, para comprobar su correcto funcionamiento, debe tener los siguientes valores:
Entre los puntos C y A, la resistencia debe ser de 2,5 kΩ cuando la temperatura del refrigerante es de 20º Celsius. Se utiliza como señal de intervención en el método de inyección.
Por otro lado, a una temperatura del refrigerante de 80° Celsius, la resistencia debe ser aproximadamente 0,05 kΩ, entre los puntos C y A.
¿Cómo se limpia el sensor ECT?
Si quieres limpiar el sensor ECT, no tienes que ser un ingeniero de automóviles, sólo tienes que saber dónde está. Cuando se muestra, se desatornilla para el mantenimiento externo. Ahora que lo tienes en tus manos, debes lavarlo bien.
Usa la botella de aerosol para rociarlo bien. Termina el proceso secándolo bajo presión de aire. Esto es importante porque el viejo líquido que se ha acumulado en el refrigerante puede hacer que el sensor falle.
Ahora sabes para qué sirve el sensor de temperatura del refrigerante (ECT). También está mejor preparado en caso de daños en el motor. Así que recuerde un buen mantenimiento para tener siempre un buen rendimiento eléctrico.